SPOSÓB NA OGRZANIE SILNIKA
Urządzenia grzewcze montowane są w komorze jednostki napędowej. Można je włączyć, korzystając z 24-godzinnego programatora, ze zdalnie sterowanego radia (pilot o zasięgu 600 m), a nawet z telefonu komórkowego. Uruchomienie powoduje pobranie paliwa i zapalenie go za pomocą kołka żarowego. Wytwarzane ciepło poprzez wymiennik przekazywane jest do układu chłodzącego, ogrzewając korpus silnika, i dalej do nagrzewnicy samochodu. Stąd jest wtłaczane poprzez kanały wentylacyjne do wnętrza pojazdu. Przy -10°C i mocy grzewczej od 4 do 5 kW potrzeba blisko 20 minut, aby płyn chłodniczy nagrzał się do temperatury trochę niższej niż ta otwierająca termostat (blisko 70°C). Następnie urządzenie przełącza się na podtrzymywanie uzyskanego efektu. Ogrzewania tego typu mają wbudowany nowoczesny układ kontroli temperatur, który umożliwia obliczanie temperatury podgrzanego powietrza oraz jej regulowanie, wykrywanie sytuacji grożących przegrzaniu agregatu i automatyczne obniżanie mocy grzewczej, ale też wykrywanie zbyt dużych oporów przepływu powietrza.
W niektórych pojazdach, np. Mercedesie-Benz Sprinter, Fordzie Galaxy, VW Sharan, montuje się fabrycznie dogrzewacze, wspomagające współczesne diesle w utrzymaniu odpowiedniej temperatury pracy przy niskich obciążeniach. Nie działają one, gdy silnik nie pracuje, a na zewnątrz panuje niska temperatura. Można jednak rozbudować istniejący dogrzewacz do postaci niezależnego ogrzewania postojowego, którego główne elementy to termostat i zawór zwrotny. Małe kompaktowe urządzenie grzewcze mieści się także w komorze jednostki zawiera zintegrowaną pompę wody i pompę paliwa (w wersji na olej napędowy).
Nie bez powodu ogrzewania postojowe są zalecane przez zrzeszenia przewoźników w transporcie dalekobieżnym. Coraz częściej jednak decydują się na jego montaż użytkownicy samochodów osobowych. Zapewniają one kierowcy komfort cieplny potrzebny w ruchomym miejscu pracy. Zimą urządzenie nagrzewa auto do przyjemnych temperatur, a latem schładza pojazd zaparkowany w słońcu. Dopłata za taką przyjemność do nowej limuzyny kształtuje się na poziomie 3 tys. zł (np. Parkheat w Saabie 9-3 SportSedan ARC z dieslem), podobnie jak instalacja do samochodu już użytkowanego. Montaż zajmuje blisko osiem godzin. Taka inwestycja wpływa też na poprawę bezpieczeństwa jazdy. Pozbawione śniegu i szronu szyby gwarantują pełną widoczność, a komfortowa temperatura we wnętrzu pozwala prowadzącemu skoncentrować się na jeździe w trudnych warunkach drogowych.