Szeroka gama silników
Golf i Bora mogą być wyposażone w wiele silników zarówno benzynowych, jak i wysokoprężnych, różniących się mocą, pojemnością i budową. Silniki umieszczone poprzecznie z przodu są zamocowane w tzw. łożu wahadłowym, minimalizującym drgania samochodu, głównie w zakresie prędkości obrotowej biegu jałowego.
W zależności od osobistych upodobań można wybierać między silnikami ekonomicznymi i sportowymi. Klienci mają do dyspozycji siedem silników benzynowych i pięć wysokoprężnych, począwszy od najmniejszego 1,4 litrowego (moc 75 KM, prędkość maksymalna 171 km/h, średnie zużycie paliwa 6,4 litra benzyny na 100 km). Największą prędkość maksymalną (235 km/h) spośród Golfów IV generacji osiąga limuzyna z sześciocylindrowym silnikiem widlastym 2,8 litra, zużywającym średnio 10,8 litra benzyny na 100 km.
Wśród samochodów z silnikami wysokoprężnymi wersja 1.9 TDI jest prawdziwym rekordzistą w oszczędności paliwa; 90-konne auto z mechaniczną skrzynką przekładniową potrzebuje zaledwie 4,1 litra oleju napędowego na 100 km (w mieście 6,5 l). 11 5-konna wersja Variant z mechaniczną skrzynką przekładniową zużywa na trasie tylko 4,4 l oleju napędowego, a w mieście 7,0 litrów.
Golf z napędem wszystkich kół
Golf V6 jest rasowym samochodem sportowym w rodzinie czwartej generacji, jest on następcą VR6 (Golf III, 174 KM), który był uważany za prawdziwego benzynożercę. Do osiągnięcia prędkości 100 km/h potrzebuje tylko 7,1 sekundy, jego średnie zużycie paliwa w mieście i na trasie wynosi 10,8 litra na 100 km. Golfy z napędem wszystkich kół (4Motion) mogą być wyposażone także w inne silniki.
Kabriolet, także jako TDI
Model Cabrio potwierdza możliwości przeistaczania się nadwozi Golfów. Oferuje czterem osobom przyjemność rozkoszowania się wiatrem. Golf „bez dachu” jest wyposażony w szeroką gamę silników. Oprócz czterech silników benzynowych można mieć Cabrio także z silnikiem TDI. Ta ekonomiczna, ale dostatecznie mocna wersja silnikowa idealnie spełnia oczekiwania miłośników kabrioletów: płynna. szybka jazda z możliwością sięgnięcia do rezerw mocy na wysokich obrotach.
Szczególnie komfortowo jeździ się kabrioletem w wersji wyposażenia „Highline” i „Colour Concept”. Ma on elektrohydraulicznie rozkładany i chowany dach. W modelu specjalnym „Classicline” dochodzą jeszcze aluminiowe koła (felgi), skórzane siedzenia i autoalarm.