Samochody Fiat Uno są wyposażone w dwuobwodowy układ hamulcowy działający z przodu na tarcze, natomiast z tyłu na bęben hamulcowy (silniki 900,1100.1300,1300 D. 1700 D) lub tarczę (silnik 1300 Turbo). Układ jest wyposażony w korektor siły hamowania oraz w mechanizm wspomagania (serwo). Serwo nie jest montowane w samochodach z silnikiem 900. Podciśnienie potrzebne do działania serwa jest pobierane z kolektora ssącego (silniki benzynowe) lub ze specjalnej pompy (silnik o zapłonie samoczynnym).
Wszystkie modele mają na kołach przednich zaciski hamulcowe typu pływającego, jednak o różnym systemie mocowania oprawy zacisku. W samochodach Turbo i.e. tarcza hamulca jest wentylowana.
We wszystkich modelach (oprócz Turbo i.e.) hamulce tylne są typu bębnowego. Natomiast model Turbo i.e. ma z tyłu hamulce tarczowe, z tarczami masywnymi. Hamulec awaryjny działa przez linkę na koła tylne, a mianowicie:
— bezpośrednio na szczęki hamulcowe, w przypadku hamulców bębnowych,
— przez mimośród na wkładki cierne, w przypadku hamulców tarczowych.
Pompa hamulcowa jest typu tandem, z dwoma szeregowo połączonymi tłoczkami. Pierwszy tłoczek uruchamia obwód kół przednich, natomiast drugi — obwód kół tylnych. Nie zaleca się naprawiania nieszczelnej pompy, lecz wymianę.