ZAWIESZENIE TYLNE – Fiat Uno
Zawieszenie tylne składa się z podlegającej skręcaniu belki stalowej, do której są przyspawane wahacze wzdłużne. Belka z wahaczami jest umocowana do nadwozia przez tuleje metalowo-gumowe. Elementem sprężystym zawieszenia są sprężyny śrubowe, natomiast elementem tłumiącym drgania są amortyzatory teleskopowe, mocowane obok sprężyn. Zawieszenie samochodu z silnikiem 1300 Turbo różni się od pozostałych tylko układem hamulcowym, który zamiast bębnów ma tarcze z zaciskami.
Wymontowanie/zamontowanie zawieszenia
■ Wprowadzić samochód na kanał (podnośnik).
■ Wyssać ze zbiorniczka płyn hamulcowy.
■ Zdjąć tylne koła.
■ Odłączyć z prawej strony przewód hamulcowy elastyczny od sztywnego i zatkać go.
■ Odłączyć linkę (cięgno) hamulca awaryjnego od dźwigni i uwolnić ją z uchwytów.
■ Odczepić na dole sprężynę korektora siły hamowania.
■ Odkręcić górne mocowanie amortyzatorów, od strony bagażnika.
■ Opuścić podnośnikiem tylną oś.
■ Wyjąć sprężyny.
■ Odkręcić śruby mocujące wahacze do nadwozia i wyjąć oś tylną.
Montaż osi tylnej przeprowadza się w kolejności odwrotnej. Uszkodzoną tuleję metalowo gumową wahacza można obciąć z jednej strony i wybić l gniazda lub użyć ściągacza Kukko. Nową tuleję wciska się po po smarowaniu wodą z mydłem. Mocowania amortyzatorów i wahaczy dokręca się, z zachowaniem wymaganych momentów, dopiero po opuszczeniu samochodu na koła i obciążeniu go masą 4 osób i ładunkiem 40 kg w bagażniku.
Na zakończenie odpowietrzyć układ hamulcowy, ustawić korektor siły hamowania i wyregulować hamulec awaryjny.