Alternator Bosch
■ Odkręcić dwa wkręty mocujące regulator napięcia. Nie jest konieczne wyjmowanie alternatora z samochodu.
■ Wyjąć regulator napięcia i zmierzyć długość szczotek węglowych, licząc od powierzchni ślizgowej do krawędzi obudowy.
■ Szczotki zbyt krótkie należy wymienić, odlutowując dochodzące przewody plecione.
■ Włożyć nowe szczotki i przylutować przewody. Należy przy tym chwycić przewód szczypcami uniwersalnymi tuz za miejscem lutowania, aby uniknąć nadmiernego przeniknięcia cyny do plecionki.
■ Zacisnąć przewód pleciony w miejscu izolowanym.
■ Sprawdzić, czy szczotki łatwo się przesuwają w obudowie.
■ Z powrotem przykręcić regulator napięcia.
Alternator Delco Remy
■ Wymontować alternator z samochodu.
■ Zaznaczyć wzajemne położenie pokryw
■ Odkręcić trzy śruby łączące pokrywy.
■ Z pokrywy tylnej wyciągnąć wirnik razem z pokrywą przednią. Zwrócić uwagę, aby nie uszkodzić przy tym końców uzwojenia stojana
■ Odkręcić nakrętkę koła pasowego. Jeśli oś wirnika ma sześciokątny otwór, to należy w imadle umocować odpowiedni klucz trzpieniowy, nasadzić na niego wirnik i dopiero wtedy odkręcić nakrętkę
■ Zsunąć koło pasowe i wentylator
■ Wycisnąć wirnik z łożyska, zdjąć pierścień dystansowy.
■ Wkrętakiem krzyzowym odkręcić dwa wkręty mocujące obudowę szczotek węglowych.
■ Wymienić szczotki, jeśli osiągnęły graniczną długość. Są one przytrzymywane w obudowie przez języczki.
■ Sprawdzić, czy szczotki przesuwają się swobodnie w obudowie.
■ Szczotki i sprężyny zabezpieczyć w oprawie przed wysunięciem zagiętym drutem. Drut ten trzeba później wyciągnąć z obudowy.
Dalsze prace wykonać w kolejności odwrotnej.
Regulacja naciągu paska klinowego
Pasek klinowy służy do przekazywania napędu z wału korbowego na alternator (w silniku 1.2 również na pompę płynu chłodzącego).
Zbyt luźno naciągnięty pasek klinowy ślizga się, co skraca jego żywotność. Natomiast zbyt mocno naciągnięty pasek obciąża łożyska alternatora. Pasek ten musi przenieść moc rzędu 2 ..3 kW