ZAPŁON TRANZYSTOROWY (SILNIK 1,3)
Elektroniczny układ zapłonowy silnika 1.3 jest wyposażony w bezstykowy rozdzielacz zapłonu z czujnikiem magnetoindukcyjnym oraz w moduł elektroniczny.
W komorze silnikowej jest umieszczona tabliczka z napisem „Leistungsges-teigerte Zundanlage”, która informuje, ze przy pracującym silniku nie wolno dotykać żadnego elementu układu zapłonowego. Ewentualne prace powin no się wykonywać tylko z zachowaniem odpowiednich środków ostrożności.
Wymiana rozdzielacza zapłonu
Rozdzielacz zapłonu jest napędzany bezpośrednio przez wałek rozrządu umieszczony w głowicy. W celu wymiany rozdzielacza należy wykonać następujące czynności.
■ Odkręcić kopułkę rozdzielacza.
■ Przetaczając samochód z włączonym biegiem, ustawić tłok w punkcie zapłonu. Nacięcie na kole pasowym musi stanąć naprzeciw wskaźnika umieszczonego na pokrywie pompy oleju.
■ Odkręcić nakrętkę nakładki.
■ Rozdzielacz zapłonu z nakładką wyjąć z obudowy wałka rozrządu. Podczas wkładania rozdzielacza znaki ustawcze muszą się pokrywać, a ponadto styk palca musi się znaleźć naprzeciwko nacięcia na obudowie rozdzielacza. Zabierak na wałku rozdzielacza, umieszczony niewspółśrodkowo, musi wejść w rowek wykonany w wałku rozrządu. Wsunąć rozdzielacz w gniazdo i lekko przekręcić nakładkę. Założyć kopułkę i sprawdzić pewność osadzenia w gniazdach przewodów zapłonowych. Ustawić zapłon i dopiero wtedy dokręcić nakrętkę nakładki.
W celu rozebrania wymontowanego rozdzielacza należy wykonać następujące czynności.
■ Odkręcić kopułkę.
■ Odkręcić z wałka palec rozdzielacza.
■ Wyciągnąć z modułu wtyczkę.
■ Odkręcając dwie śruby, wymontować regulator podciśnieniowy.
■ Odkręcić moduł elektroniczny mocowany dwoma wkrętami. Wymontowane elementy oczyścić. Złożenie rozdzielacza wykonuje się w porządku odwrotnym. Miejsce na obudowie pod modułem zaleca się posmarować smarem silikonowym, który zapewni lepsze odprowadzenie ciepła.
W celu sprawdzenia czujnika indukcyjnego należy użyć omomierza, który podłącza się badając zwarcie z masą. omomierz podłącza się do wtyczki dwubiegunowej i do obudowy rozdzielacza. Wytworzyć podciśnienie w komorze regulatora. W całym zakresie zmian podciśnienia omomierz powinien pokazywać nieskończoność, w innym przypadku rozdzielacz zapłonu trzeba wymienić Sprawdzając ciągłość obwodu czujnika, omomierz podłącza się do wtyczki. Wskazania przyrządu powinny zawierać się w zakresie 500.. 1500 Ω, w innym przypadku należy wymienić rozdzielacz zapłonu.