Skoda Octavia – Laurin & Klement

Nazwę Laurin & Klement otrzymała Octavia o najwyższym standardzie wyposażenia, w której montowane są nowoczesne i niezawodne silniki: benzynowy z 5 zaworami w cylindrze (3 ssące) i turbodoładowaniem oraz Diesla z bezpośrednim wtryskiem paliwa do cylindrów i turbodoładowaniem. W wyposażeniu Octavii L&K znajduje się wszystko, co użytkownik samochodu może sobie wymarzyć. Nie zapomniano o spryskiwaczach reflektorów, podgrzewanych siedzeniach przednich, komputerze pokładowym, elektrycznie otwieranym oknie w dachu i skórzanej tapicerce. Nietaktem wobec producenta jest wspominanie o wspomaganiu układu kierowniczego, poduszkach bezpieczeństwa, systemie ABS, automatycznej klimatyzacji, zestawie audio czy regulowanych na wysokość siedzeniach przednich. Według założeń marketingowych model L&K ma cechować się najwyższej klasy komfortem i wygodą użytkowania, gwarantując jednocześnie wysoką dynamikę jazdy i pewność prowadzenia. Krótki test tego samochodu potwierdza przyjęte założenia.
Skoda Octavia widziana jest przez użytkowników jako wygodne auto rodzinne klasy średniej. Przynależność do tego segmentu wyznacza wielkość pojazdu, a w szczególności rozstaw osi (2512 mm) pozwalający ocenić przestronność wnętrza.
Nadwozie Octavii ma wydłużoną i mocno akcentowaną tylną część, w której kryje się bardzo duży bagażnik. Jego wielkość (528 dm3 w wersji sedan) odpowiada wymaganiom funkcjonalności pojazdu rodzinnego, zmieści się w nim urlopowy bagaż dla pięciu osób. Bagażnik zamykany jest pokrywą połączoną z tylnym oknem, co ułatwia pakowanie. Wnętrze Octavii ma typową dla swej klasy wielkość. Cztery dorosłe osoby jadą wygodnie, na tylnej kanapie mieszczą się trzy, ale lepiej w takich warunkach nie wybierać się w dłuższą drogę. Osoby wysokie będą opierały kolana o oparcia przednich foteli, ale w dobrej kondycji zniosą długą podróż. Dobre warunki jazdy gwarantuje także miękkie resorowanie i skuteczne wyciszenie wnętrza. W zakresie prędkości dopuszczalnych na drogach głównych i autostradach we wnętrzu nie przeszkadza żaden hałas, a o zmianie jakości nawierzchni informuje zmieniony odgłos toczenia się opon. Zaskakująca jest większa hałaśliwość silnika benzynowego niż diesla w wyższym zakresie prędkości obrotowych.
Prowadzenie Octavii należy do czynności łatwych. Wspomaganie układu kierowniczego ułatwia wykonywanie manewrów na parkingu, daje wyczucie drogi i pełną kontrolę nad pojazdem w czasie szybkiej jazdy. Charakterystyka prowadzenia ma zmienny charakter. Jadąc pustym samochodem, wyczuwa się podsterowność. Wzrost obciążenia sprawia, że Octavia staje się neutralna.
Oba proponowane do Octavii L&K silniki gwarantują ponadprzeciętne osiągi. Szczegolnie dynamiczna jest 4-cylindrowa, turbodoładowana, 20-zaworowa jednostka o pojemności 1,8 dm3, osiągająca moc maksymalną 110 kW. Samochód rozpędza się łatwo i bez żadnych ograniczeń. Elastyczność napędu też jest bardzo dobra i umożliwia jazdę na najwyższych przełożeniach z bardzo niskimi prędkościami. Pod tym względem lepiej wypada 110-konny diesel, który dodatkowo zużywa niewielkie ilości paliwa. Średnia z ruchu miejskiego to 6,3 dm3/100 km, z dłuższej, dość szybkiej jazdy szosowej – 5,2 dm3. Podobne wyniki dla 20-zaworowego silnika benzynowego miały następujące wartości: miejskie – 9,8 dm3 na 100 km, średnia z szosy to 8,1 dm3. Przy pełnym obciążeniu lub ciągłym korzystaniu z klimatyzacji zużycie dla obu silników wzrasta o ok. 10%. Tę korzystną ocenę właściwości trakcyjnych Octavii nieco „psuje” układ hamulcowy. Pracuje precyzyjnie i dość wydajnie, ale przy szybkiej jeździe z pełnym obciążeniem i energicznym hamowaniu uwidacznia się jego mała odporność na przegrzanie.
Octavia L&K wykonana jest bardzo starannie i zaskakuje swym bogatym wyposażeniem. Zauważa się natomiast małą liczbę schowków, nie ma gdzie ulokować butelek lub puszek z napojami, małą pojemność ma zamykany schowek w tablicy przyrządów, trudny jest też dostęp do koła zapasowego, umieszczonego na dnie głębokiego bagażnika. Dobry pomysł to natomiast możliwość zdemontowania sztywnej półki przykrywającej bagażnik i ulokowania jej pionowo, tuż za oparciem tylnej kanapy. W ten sposób łatwo powiększa się pojemność bagażnika, półka nie ulega zniszczeniu i nie trzeba trzymać jej w piwnicy. Do atutów Skody Octavii L&K należy zaliczyć także łatwe dopasowanie do dowolnej sylwetki miejsca kierowcy. Dzieje się to za sprawą regulowanej w dwóch płaszczyznach kolumny kierownicy (zmiana kąta i odległości od tablicy przyrządów) i dużego zakresu regulacji położenia fotela, w tym również możliwość zmiany wysokości siedziska.
Skoda Octavia L&K jest luksusowym pojazdem, który będzie odpowiadał osobom nie lubiącym afiszować się statusem majątkowym. Ma pełne wyposażenie, jakie nie zawsze w takim zestawie oferują samochody z klasy wyższej. Jest starannie wykonana, a jej podzespoły (silniki, zawieszenie, ABS, systemy bezpieczeństwa biernego) mają dobrą rekomendację i pochodzą od czołowego i cenionego producenta europejskiego (VW). Wszystko to nabywca otrzymuje za sumę, jaką trzeba zapłacić za podstawowy model samochodu z wyższego segmentu.