’87: rozpoczęcie produkcji Tavrii (następca tylnonapędowego modelu 968M); ’95: początek montażu w Łodzi (firma Damis), zastosowanie (od VII) katalizatora; ’99: wycofanie ze sprzedaży w Polsce.
► Dane techniczne
Nadwozia: hatchb.: 3-drzw,. wym. 3708/1554/1410 mm, poj. bagażnika 250 l; również jako van.
Silniki: benzynowy, 4-cylindrowy, gaźnikowy, 8-zaworowy: 1.1/51-53 KM, przy 5500 obr./min, maksymalny moment obrotowy 80 Nm przy 3000 obr./min.
Podwozie: napęd na przednią oś, skrzynia 5-bieg. manualna; zawieszenie przód niezależne kolumny McPhersona, drążki skrętne, tył belka podatna skrętnie.
► Usterki
• liczne awarie instalacji elektrycznej (np. czujnik oleju, rozrusznik, brak styku)
• szybko postępująca korozja karoserii
• kiepsko wykończone wnętrze (tablica, fotele)
Ceny części w zł
reflektor 205
błotnik przedni 67
sprzęgło kompletne 190
klocki hamulcowe (przód) 29
szyba drzwi przednich 77
napęd rozrządu 31
ZAZ Tavria 1.1,1994 r.
► Podsumowanie
Jeszcze przed kilkunasty laty hit, na który czekać trzeba było w kolejce. Dziś – mimo niskiej ceny (za auto zapłacić trzeba mniej niż za równorocznego Malucha) – Tavria nie znajduje nabywców. Powodem jest kiepska jakość, podatność na awarie i mało wygodna, choć dość przestronna karoseria.
Korzystna cena zakupu Niewygodne wnętrze Bardzo niska trwałość