Audi A4 pierwszej generacji cieszy się powodzeniem na rynku używanych aut. To prestiżowe auto, które można nabyć za rozsądną cenę.
Na rynku oferowanych jest wiele egzemplarzy używanych A4, ale sprzedaż ich nie nastręcza większych problemów. Wynika to częściowo z faktu, że przez wielu A4 jest uważane za „ten trzeci” samochód w rywalizacji pomiędzy niedużymi sportowymi limuzynami z Niemiec. Pozostałe – BMW serii 3 oraz Mercedes klasy C cieszą się nieco lepszą opinią. Czy zasłużenie? Można dyskutować na ten temat, ale efektem ubocznym są ceny używanych A4, nieco niższe od konkurentów.
Audi A4 zastąpiło wysłużony model Audi 80/90 jesienią 1994 r. A4 ma jednostkę napędową umieszczoną wzdłużnie. W przeciwieństwie do wspomnianych konkurentów napęd jest przenoszony na przednie koła albo (w większości odmian za dopłatą) na cztery koła. Wersja Quattro modelu A4 ma między-osiowy mechanizm różnicowy typu Torsen.
Do wyboru jest wiele jednostek napędowych, począwszy od benzynowych silników o poj. 1,6 l (101 KM), 1,8 l (125, 150 lub 180 KM), 2,0 l (130 KM), 2,4 l (165 KM), 2,6 l (150 KM), 2,8 l (174, 193 KM), a skończywszy na turbo-dieslach o poj. 1,9 l (90,110,116 lub 130 KM) względnie 2,5 l (150 KM). Oprócz oszczędnych silników wysokoprężnych o dość niskiej kulturze pracy, na uwagę zasługują benzynowe, dwudziestozaworowe silniki o poj. 1,8 l wyposażone
w turbosprężarkę. Wersje te, oznaczone 1.8T osiągają moc 150 lub \180 KM i cieszą się znacznym powodzeniem, ze względu na dobre osiągi i stosunkowo niskie koszty eksploatacji. Od 1997 r. była produkowana także sportowa wersja S4, z silnikiem V6 o poj. 2,7 l i dwiema turbosprężarkami, osiągająca moc 265 KM, a od 1999 r. ekskluzywna odmiana RS4 z 380-konnym silnikiem, dostępna tylko jako kombi.
Wśród usterek A4 właściciele w pierwszej kolejności wymieniają awarie delikatnych elementów zawieszenia. Rzadziej, ale zdarzają się problemy z instalacją elektryczną, oraz poważne usterki silników, jednak model A4 nie jest specjalnie awaryjnym samochodem. Za jego potencjalną wadę można uznać małą ilość miejsca na tylnej kanapie (ale nie różni się tym od konkurencji), a za zaletę bogate wyposażenie większości egzemplarzy.
1995: Jesienią pojawia się A4 Avant (kombi).
1997: Premiera sportowego modelu S4 (kombi i sedan).
1999: 380-konne kombi o nazwie RS4. 1999: Audi A4 zostaje poddane restylizacji, silnik 1.8T ma teraz moc 150 lub 180 KM.
Zużywanie się elementów zawieszenia (m.in. przednich wahaczy, łączników stabilizatorów i końcówek drążków kierowniczych). Problemy z instalacją elektryczną, awarie silników (np. turbosprężarki w egzemplarzach 1.8 Turbo lub TDI poddanych amatorskiemu chiptuningowi).