II ’98: debiut modelu na salonie w Genewie; IX ’98: przedstawienie wersji sedan, jesienią wersja kombi, wprowadzenie do sprzedaży; ’99: silnik 1.6 ze skrzynią automatyczną.
► Dane techniczne
Nadwozia: htb.: 3-5-drzw., wym. 4178/1702/1481 mm, poj. bagażnika 350/12051; sd: 4-drzw., dł. 4369 mm, bagaż. 490 l; kombi 5 drzw., dł. 4465 mm, poj. bagaż. 520/1580 l.
Silniki: benz., 4-cyl., 16-zaworowe: 1.4/75 KM, 125 Nm; 1.6/100 KM, 143 Nm; 1.8/115 KM, 158 Nm; 2.0/130 KM, 174 Nm; diesel: 1.8 turbo, wtrysk bezp./90 KM, 200 Nm.
Podwozie: napęd przedni; zawieszenie niezal., przód kolumny McPhersona, tył oś wielowahaczowa.
► Usterki
• w egzemplarzach z początku produkcji występowały problemy z przewietrzaniem wnętrza
• w niektórych autach wymieniano korki wlewu oleju
• hałasy z tylnego tłumika
Ceny części w zł
reflektor 553
błotnik przedni 490
sprzęgło kompletne 1645
klocki hamulcowe (przód) 153
szyba drzwi przednich 379
napęd rozrządu 485
Ford Focus 1.4, 1999 r.
► Podsumowanie
Przestronne wnętrze, dynamiczne silniki Zetec, a nade wszystko doskonałe zawieszenie decydują o wysokim komforcie podróżowania Focusem. Wygodzie kierowcy sprzyja regulacja kierownicy w dwóch płaszczyznach. Do wyboru szeroka gama nowoczesnych jednostek napędowych. Doskonałe zawieszenie Przestronne wnętrze