III ’85: debiut wersji 5d; I ’86: diesel z koncernu PSA; ’87: silniki 2.4 i 2.9 V6; ’89: 2.0 DOHC; I 90: sedan 4d; I 91: 2.9 24V; I 92: wersja kombi; jesień ’93: kombi 24V; II’95: druga generacja Scorpio.
► Dane techniczne
Nadwozia: 5-drzw.: wym. 4670/ 1760/1390 mm, poj. bagażnika 440/1350 l; 4d: dł. 4745 mm, poj. bagaż. 490 l; kombi: dł. 4745 mm; poj. bag. 550/2180 l.
Silniki: benzynowe: 4-cyl.: 1.8/90 KM, 2.0/100-125; V6: 2.4/125-130, 2.9/145-150, 2.9 24V/195; diesle: 2.5/69, 2.5 turbo/92-115.
Podwozie: napęd na oś tylną lub 4×4, skrzynia 5-bieg. man., lub 4-bieg aut.; zawiesz. niezależ.: przód kol. resorujące, tył wahacze skośne.
► Usterki
• awarie pompy wodnej
• pękające paski rozrządu
• usterki instalacji elektrycznej
• korozja i nieszczelności wydechu
• przepalone uszczelki pod głowicą
• szybkie zużycie sprzęgła
Ceny części w zł
reflektor 746
błotnik przedni 757
sprzęgło kompletne 1098
klocki hamulcowe (przód) 219
szyba drzwi przednich 486
napęd rozrządu 608
Ford Scorpio 2.0, 1994 r.
► Podsumowanie
Scorpio pełniło funkcję modelu flagowego Forda. Duża limuzyna rodzinna ceniona jest przede wszystkim za przestronność wnętrza, komfort i bogate wyposażenie. Auto nie odniosło jednak większego sukcesu. Powodem może być spory apetyt na paliwo niezbyt nowoczesnych silników.
Dobre właściwości jezdne Niedostatki podwozia Spore zużycie paliwa (V6)