Samochody Motoryzacja Technika
motoryzacja samochody
VIII 74: debiut serii 240; VIII ’83: face lifting modelu, nowy benzynowy silnik 2,3 l; IX ’87: wprowadzenie diesla 2,4 l; VII ’91: zakończenie produkcji wersji sedan; V ’93: wycofanie kombi.
► Dane techniczne
Nadwozia: wym. 4785/1707/1435 mm, sedan: 4-drzw., … Czytaj dalej
VII ’88: prezentacja następcy „340” – „440”; I 89: wersja 460 (sedan), nowy silnik benzynowy 1.6; ’93: face lifting, 1.9 turbodiesel; 97: koniec produkcji (zastąpienie większym modelem S40).
► Dane techniczne
Nadwozia: 440: hb, 5-drzw., wym. 4312/1678/1379 mm, poj. bagaż. … Czytaj dalej
’76: prezentacja 343 (z przekładnią CVT); 79: klasyczna skrzynia, wersja 345; ’80: 5-drzw. hatch-back; ’81: silnik 2.0; ’83: sedan; ’84: diesel 1.6; ’85: silnik Renault 1.7; 91: zaprzestanie produkcji.
► Dane techniczne
Nadwozia: hatchback: 3-, 5-drzw.; wym. 4320/1660/1390 mm; sedan: … Czytaj dalej
Punto drugiej generacji ma zmienione zawieszenie. W osi przedniej nadal stosowane jest rozwiązanie typu McPhersona, ale teraz standardem jest stabilizator przechyłów. Koła tylne utrzymuje nowy układ mechaniczny, który stanowi belka podatna łącząca dwa wahacze wzdłużne. Niskie sprężyny resorujące zamontowano niewspółosiowo z mocno pochylonymi do przodu … Czytaj dalej
W Europie najpopularniejszymi samochodami są pojazdy zaliczane do segmentu B (ok. 35% wszystkich sprzedawanych nowych aut), nazywane również miejskimi lub kompaktowymi. Przy długości nie przekraczającej 4 m i rozstawie osi poniżej 2,5 muszą oferować użytkownikom uniwersalne i pojemne wnętrze, możliwość swobodnego poruszania się w ruchu … Czytaj dalej
Wraz z uruchomieniem produkcji Fiata 126p w Bielsku-Białej rozpoczęto działania na rzecz rozwoju tej konstrukcji w Ośrodku Badawczo-Rozwojowym Samochodów Małolitrażowych, stanowiącym zaplecze techniczne FSM. Przy współpracy z warszawską ASP opracowano trzy projekty – mały furgon, samochód osobowy z wydłużonym nadwoziem oraz kombi.
Prototyp furgonu o … Czytaj dalej
ZAWIESZENIE, UKŁAD KIEROWNICZY I HAMULCOWY – Wszystkie koła pojazdu zawieszono niezależnie. Koła przednie prowadzone były na wahaczach poprzecznych i na resorze piórowym umieszczonym poprzecznie. Półeliptyczny resor składający się z pięciu piór mocowany był do nadwozia w dwóch punktach za pośrednictwem elastycznych podpór. Każda z jego … Czytaj dalej
SILNIK, UKŁAD PRZENIESIENIA NAPĘDU – Do napędu zastosowano zmodernizowaną jednostkę napędową z „500” o symbolu 126 A.000. Był to czterosuwowy, dwucylindrowy, rzędowy silnik chłodzony powietrzem, który zabudowano wzdłużnie za tylną osią pojazdu. Kadłub wykonano ze stopu aluminium, a dwa oddzielne użebrowane cylindry z żeliwa. Odlewany … Czytaj dalej