Usterki

HAMULEC TYLNY BĘBNOWY – Wymiana szczęk hamulcowych

Naprawa hamulców bębnowych tylnej osi ogranicza się do wymiany szczęk hamulcowych (lub okładzin ciernych), wytoczenia albo wymiany bębna oraz do regulacji.

■    Zdjąć koła tylne i odkręcić śrubę regulacyjną hamulca awaryjnego.

■    Odkręcić … Czytaj dalej

WENTYLACJA I OGRZEWANIE

Układ wentylacji i nagrzewania wnętrza samochodu mieści się w obudowie z tworzywa sztucznego i składa się z wielu kanałów do rozdziału powietrza oraz następujących urządzeń:

—    elektrowentylatora do nawiewu większej ilości powietrza z różnymi prędkościami,

—    nagrzewnicy, … Czytaj dalej

ROZRUSZNIK

W samochodach Fiat Uno zastosowano tradycyjny rozrusznik z wyłącznikiem elektromagnetycznym i sprzęgłem jednokierunkowym. Montowane są rozruszniki produkowane przez Marelli i Femsa, które konstrukcyjnie są do siebie podobne.

Sprawdzanie rozrusznika

Rodzaj objawów złej pracy rozrusznika wskazuje na możliwe przyczyny powstania … Czytaj dalej

ALTERNATOR

Samochody Fiat Uno są wyposażone w alternatory firmy Marelli lub Femsa.  W trakcie użytkowania alternatora należy przestrzegać następujących wskazówek.

■    Nie wolno odłączać alternatora od akumulatora podczas pracy silnika.

■    Nie wolno zamieniać przewodów podłączeniowych alternatora.

■    Podczas ładowania z prostownika akumulatora pozostawionego w … Czytaj dalej

Stosowane obecnie akumulatory są typu bezobsługowego. Ich kontrola ogranicza się więc do pomiaru napięcia nominalnego i pod obciążeniem. Pomiar napięcia przeprowadza się woltomierzem po odłączeniu akumulatora i odczekaniu 2 godzin. W przypadku akumulatora całkowicie naładowanego napięcie powinno wynosić 12.66 V, a naładowanego w 50% – … Czytaj dalej

KOREKTOR SIŁY HAMOWANIA

Korektor siły hamowania jest umieszczony między pompą hamulcową a cylinderkami tylnych hamulców i ma za zadanie nie dopuścić do blokowania tylnych kół podczas gwałtownego hamowania. Działanie korektora zależy od obciążenia osi tylnej. Ugięcia zawieszenia tylnego są przenoszone na korektor przez sprężynę.

Jeśli … Czytaj dalej

Sprawdzić działanie wszystkich części i łatwość zaciągania hamulca. Jeśli stwierdzi się zużycie lub zacinanie linki w pancerzu, to należy wymienić kompletne cięgno. Regulacja hamulca awaryjnego musi być tak przeprowadzona, aby przy zwolnionej dźwigni koła tylne obracały się lekko, a skok dźwigni do pełnego zahamowania nie … Czytaj dalej

Wymiana zacisku hamulca

■    Odkręcić zacisk.

■    Zacisnąć tylny przewód elastyczny i odłączyć go od przewodu sztywnego przy kole.

■    Odczepić od zacisku linkę hamulca awaryjnego i wyciągnąć ją z uchwytu.

■    Sprawdzić stan obu linek i łatwość ich przesuwania.

■    Umocować przewód hamulcowy elastyczny … Czytaj dalej