Peugeot 207

Entgegen der Peugeot-Nummernbezeichnung 207 hat das bekannte Modell nicht ersetzt 206. Hergestellt aus 1998 R. das auto steht schon lange zum verkauf – damit das Angebot im Segment der Klein- und Stadtwagen möglichst breit bleibt. Die Front mit großem und gut sichtbarem Firmenemblem und kräftigem Lufteinlass ist leicht mit der Front des Modells zu verwechseln 307 nach Facelift. Die Rückseite ähnelt einer leicht modifizierten "206". Designer selbst scheuen Assoziationen mit letzterem nicht – zugeben, dass die Karosserieformen von der Rallye-Version des „206“ inspiriert sind, d.h. Peugeot 206 WRC.
Modell 207 es ist jedoch länger als sein älterer Bruder o 20 cm, und die im PSA-Konzern von Peugeot und Citroen verwendete Standard "Plattform 1" wurde für die Bedürfnisse dieses Modells leicht modifiziert – Radstand erhöht um 8 cm, und Radstand ca 3 cm. Diese erste Verbesserung ermöglichte es, mehr Platz in der Kabine zu sparen, die zweite soll für eine bessere Fahrstabilität sorgen. Peugeot 207 ist in zwei Karosserieversionen erhältlich 3- und ein 5-Türer mit Fließheck. Die riesige Windschutzscheibe und die niedrige Fensterlinie machen es aus, Der Innenraum des Autos wirkt geräumig. Wirklich, zumindest bis zum Arbeitsplatz des Fahrers – beides räumlich, sowie Ergonomie (vielleicht mal abgesehen vom zu kleinen und schwer erreichbaren Lehnenverstellhebel) – Ich habe keine Einwände. Allerdings gibt es nicht viel Beinfreiheit für den Insassen auf dem rechten Sitz, und die großen Passagiere der Couch – Unabhängig von der Anzahl der Türen – Sie werden sich über den Platzmangel über ihren Köpfen beschweren. Kofferraumkapazität 240 l hat eine regelmäßige Form, obwohl sein unterer Rand ziemlich hoch über dem Boden liegt – teilweise weil, dass unter dem Kofferraumboden Platz für ein vollwertiges Reserverad ist. Das Sofa ist proportional geteilt 1/3:2/3. Beim Umklappen der Rückenlehnen fährt der Sitz in eine senkrechte Position hinter den Rückenlehnen der Vordersitze, aber trotzdem ist der Boden des Laderaums nicht eben. Der Kofferraum gewinnt dann an Volumen 923 l.
Die Vordersitze sind recht tief profiliert. Pseudo-Schalensitze in Sportvarianten eingebaut, Sport Pack und GT werden selbst die anspruchsvollsten Amateure des Sportklimas zufrieden stellen. Bei den reicheren Versionen gehören zur Werksausstattung auch einzelne Armlehnen für die Vordersitze. Als Standard oder Option – je nach Sorte – solche Einrichtungen sind ebenfalls vorhanden, wie Tempomat mit Geschwindigkeitsbegrenzer, B. ein System, das einen Reifendruckabfall erkennt, oder ein mit dem Display verbundener Parkassistent.
In der Kabine befinden sich mehrere praktische Staufächer. Der größte von ihnen, der sich vor dem Beifahrersitz befindet, hat eine Kapazität 12,2 l und bei Versionen mit Klimaanlage wird es gekühlt. Darüber hinaus befindet sich oben eine Ablage für Kleinteile, zwei Becherhalter und einer für eine Kreditkarte, Ablagen auf dem Mitteltunnel und Taschen in den Türen und Rückenlehnen der Vordersitze. Interessant ist der in die zentrale Luftdüse eingebaute Aromadiffusor. Der Käufer eines mit diesem Komfort ausgestatteten Autos kann zwischen zwei von sieben Düften wählen (eines mit Anti-Tabak-Eigenschaften). Die Audiooptionen beginnen mit einem einfachen CD-Tuner mit sechs Lautsprechern, und endet mit dem von größeren Peugeot-Luxusmodellen bekannten Radio mit Fünffach-CD-Wechsler, per GSM-Telefon, Navigation und acht Lautsprecher (plus ein Woofer).
Peugeot kümmert sich um die Sicherheit – Reisende und Fußgänger. Doppelte Verstärkungen schützen die Kabine bei einem Frontalaufprall, sowie die Seite. Für jede Version werden vier Airbags angeboten, in reicheren Sorten gibt es Vorhänge (in den ärmeren gegen Aufpreis).
Fußgänger werden in erster Linie durch den Freiraum zwischen der Motorhaube und den mechanischen Elementen geschützt, ermöglicht eine kontrollierte Durchbiegung der Platte beim Aufprall.
Wir haben eine große Auswahl an Motoren für das Modell 207 – drei Benzin- und drei Dieselmotoren sowie zwei gemeinsam mit BMW entwickelte Aggregate. Der erste ist ein Turbomotor 1.6 mit Power 150 KM und maximales Drehmoment 240 Nm und ähnliches – natürlich angesaugt – mit variabler Ventilsteuerung (mok 115 KM, Moment 160 Nm). Bis dahin wird er der stärkste Benziner sein 1.6 110 KM, und wird die Palme des Vorrangs unter Dieseln halten 1.6 HDI110 PS mit Partikelfilter. Alle mit Schaltgetriebe erhältlich, während Amateure von Automatikgetrieben keine Wahl haben – nur Benzinmotor 1.4 90 Der PS wurde mit einem 2-Tronic-Getriebe angeboten. Bei der Aufhängung wurde keine besondere Revolution angestrebt, obwohl der Hersteller mit vorderen Querlenkern mit erhöhter Steifigkeit und einem Torsionsbalken hinten mit reduziertem Gewicht und Abmessungen prahlt. Das Lenksystem ist mit elektrischer Servounterstützung ausgestattet, die Bremse (vorne belüftete Scheiben mit einem Durchmesser von 266 Tun 283 mm, Durchmesser Trommeln oder Scheiben hinten 249 mm) – Elektronische Bremskraftverteilung ABS und EBD mit Notbremsassistent EBA. Je nach Variante ist ESP verfügbar. Das System kann ausgeschaltet werden, aber nach zu schnell fahren 50 km/h wird automatisch aktiviert.