Die aktuellen Trends im Design von Autositzen sind die modulare Vereinheitlichung der Teile und der Wunsch, ein geringes Sitzgewicht zu gewährleisten.; np. Die Einführung eines Magnesium-Rückenlehnenskeletts reduziert das Gesamtgewicht des Stuhls um ca.. 1 kg. Modern, vollständig, Vordersitz für Renault Megane hat ein Gewicht von ca.. 20 kg.
Die neuesten Technologien, die bei der Herstellung von Sitzen verwendet werden, sind zum Beispiel:, Injektion der schäumenden Substanz in fertige Polsterbezugselemente. Auf diese Weise werden oft Kopfstützen hergestellt. – Polyurethanschaum wird durch das Loch in der Abdeckung gegossen, Nachträgliche Polsterarbeiten entfallen. Je nach Kundenwunsch können Sitzbezüge genäht werden, geschweißt oder geklebt, Die beiden letztgenannten Technologien hinterlassen keine Spuren von Fugen, oft nicht sehr ästhetisch und trägt zur Anhäufung von Verschmutzung bei.
Sitztests dienen dazu,, ob sie ausreichend Komfort bieten und ausreichend langlebig sind. Das Audit deckt alle möglichen Aspekte ab. Nicht nur ihre Ästhetik und Ergonomie werden untersucht, Schwingungsfilterung, Effizienz und Funktionalität von Steuergeräten, aber auch Temperatur- und Feuchtigkeitsbeständigkeit, Und selbst das, Was sie zum Anfassen sind, welchen Geruch sie haben und welche Geräusche sie machen.
Passagiersitze in MPVs sind in irgendeiner Weise verstellt: Vorder-, seitlich oder nach hinten gerichtet. Es besteht also eine Nachfrage nach Sitzplätzen, die frei angebracht werden können, aber sie bieten den transportierten Personen maximale Fahrsicherheit. Faurecia bietet solchen Kunden einen Sitz mit integrierter Kopfstütze und Sicherheitsgurt. Seine Gesamtmasse überschreitet nicht 18 kg, davon 11 kg ist die Masse des Skeletts. Gefragt sind auch Sitze, die Voraussetzungen für eine äußerst komfortable Erholung bieten, np. für Nutzfahrzeug-Fahrerwechsler, Lange Strecken zurücklegen. Morphee Sessel, dank ausgeklügelter kinematischer Anordnung des Sitzes, Rückenlehne, Armlehnen und Fußstütze ermöglichen es Ihnen, den Sitz leicht in ein Bett zu verwandeln, und die asymmetrische Kopfstütze ermöglicht es der ruhenden Person, ihren Kopf bequem zu positionieren; Es gibt einen integrierten Sicherheitsgurt mit dem Sitz. Beim CARE System Befestigungssitze unterstützen die aktiven Kopfstützen den Kopf bei einer Kollision effektiver (genau wie eine Lösung namens SAHR – Saab Aktive Kopfstütze, verwendet in schwedischen Saab-Autos).
Der Sessel Modulatte ist ein Vorschlag für eine fernere Zukunft – Elemente werden am röhrenförmigen Skelett befestigt, Einfach einzustellen, wodurch sie an die Körperform des Fahrers oder Beifahrers angepasst werden können. Dies ist eine Antwort auf die ständigen Anforderungen der Hersteller, um den Sitz bequem zu machen, Aber gleichzeitig hatte es so wenig Masse wie möglich.