Vorläufige Skizzen der Karosserie eines kleinen Ford stammen vom Anfang der Jahre 70. Die endgültige Form wurde von Designern aus der amerikanischen Zentrale des Konzerns unter Beteiligung von Spezialisten des italienischen Stylingstudios Ghia gegeben.. Das Design des neuen Autos wurde in Europa entwickelt. Der erste frontgetriebene Ford mit quer angeordnetem Motor schloss sich dem damals auf dem Markt befindlichen Club "3,5-3,7 m" an. (Länge), zu dem die m.in gehörte.: Fiat 127, Opel Kadett City, Renault 5 und Volkswagen Polo.
Die offizielle Premiere von Fiesta fand im Juni statt 1976 R., Zunächst in drei Motorisierungen (1,0 ich 1,1 dm3, 30+40 kW). Die gewählten Lösungen der mechanischen Einheiten wurden der Einfachheit der Konstruktion und den niedrigen Produktionskosten untergeordnet. Die Vierzylinder-Triebwerke hatten eine Kurbelwelle mit drei Hauptlagern und einen Kopf aus Leichtmetall, Die Nockenwelle wurde im Rumpf platziert. Die Vorderradaufhängung besteht aus McPherson-Federbeinen, hinten ein starrer Träger, der von Längsstangen geführt und von Schraubenfedern gefedert wird, Zusammenarbeit mit der Pfannen-Hartstange. An den Vorderrädern waren Scheibenbremsen montiert, an den hinteren Trommeln. Drei Türen ermöglichten einen bequemen Zugang zum geräumigen Innenraum. Bis 80% Das Volumen des Fahrzeugs ist für Passagiere und deren Gepäck bestimmt. Das Auto wurde in Ford-Fabriken in Spanien hergestellt, Deutschland und Vereinigtes Königreich.
Ein Jahr nach dem Debüt wurden Sorten eingeführt 1.3 ich 1.6 (für den Export in die USA). W 1981 R. die sportliche XR2-Variante demonstriert (1,6 dm3, 62 kW). Nach zwei Jahren wurde die Karosserielinie retuschiert, hauptsächlich im vorderen Teil, Das Kabinendesign wurde modernisiert und die Motorenpalette erweitert, Mindest. o Dieselaggregat (1,6 dm3, 40 kW).
Im März 1989 R. präsentierte die zweite Generation Fiesta, Jetzt auch als Fünftürer erhältlich, Im folgenden Jahr wurde die Turboaufladung vorgeschlagen, und in der Hochsaison 1992/93 Motor der Zetec-Familie (1.8 16v).
Ab August 1995 R. der Fiesta der dritten Serie wird angeboten, mit neuen Aggregaten, Modifizierte Aufhängung, Verstärkte Karosseriestruktur und abgerundete Silhouette. Dieses Modell am Anfang 1999 R. wurde einer weiteren Modernisierung unterzogen. Das Außenstyling wurde dem von Ford bevorzugten New Edge Design-Stil untergeordnet, Verbesserte Aufhängungsgeometrie, Auch im Innenraum wurden kleinere Änderungen vorgenommen.