Regeln für den Einbau von Wälzlagern

Allgemeingültige Regeln für den Einbau von Wälzlagern lassen sich nur schwer formulieren, denn ihre Vielfalt ist enorm. Über das Sauberhalten und Schmieren mit dem richtigen Schmiermittel, und präzise Spielauswahl (wenn solche Aktivitäten überhaupt durchgeführt werden) wir sagten schon. Erwähnenswert ist auch die Notwendigkeit, die Regeln für die Montage von Lagern auf Zapfen und in Gehäusen einzuhalten. In jedem Fall sollte die für diese Aktion erforderliche Kraft auf diese Weise aufgebracht werden, um Laufbahn und Kugeln bzw. Rollen auf keinen Fall zu beschädigen. Mit anderen Worten, So kann man auf dem Laufband keinen Druck ausüben, damit die Kräfte von den Laufbahnen über die Kugeln übertragen werden (Rollen) zum zweiten Gleis. Daher ist es wichtig, die richtigen Buchsen zu wählen, durch die wir die Außen- und Innenringe des Lagers in verschiedenen Phasen der Montage pressen und einbetten. Es ist auch wichtig, das Lager mit ordnungsgemäß funktionierenden Sprengringen oder axialen Federringen ordnungsgemäß im Sitz zu fixieren. Axial- und Querspiel des gesamten Lagers auf der Welle oder im Sitz macht eine solche Montage in der Praxis unmöglich und wird sicherlich die Ursache für eine drohende Beschädigung dieses Elements sein.
Im modernen Automobilbau, Wälzlager werden immer seltener, deren Schmierung Servicewerkstätten überlassen wird. Die Lager in den Mechanismen verursachen keine Probleme, während die externen in der Regel Sonderkonstruktionen sind, anwendungsspezifisch angepasst und mit Fettfüllung und nicht auswechselbaren Dichtungen versehen, ausreichend für die gesamte Betriebsdauer.
Standardlager werden in der Automobilindustrie fast ausschließlich als „doppelseitige“ Lager eingesetzt, wodurch zusätzliche Dichtungen entfallen. Automobilhersteller entscheiden sich zunehmend dafür, ihre eigenen Wälzlager zu entwickeln, Ignorieren von Standardisierungsempfehlungen. In vielen Fällen Sonderlager, B. in einen Teil der Mechanik integriert (Radnabe oder Getriebewelle) Sie ermöglichen eine bessere Verfeinerung und Gewichtsreduzierung oder Verstärkung eines bestimmten Elements. Bei einer Großserienfertigung können die Herstellungskosten solcher Strukturen geringer sein, obwohl kein Zweifel, im Falle einer Beschädigung des Lagers, das mit anderen Komponenten des Mechanismus verbunden ist, Reparaturkosten steigen.