’84: Produktionsstart (5-Tür); ’85: 9000i Turbo Version; ’88: CD-Modell (Limousine); 91: Motor 2.3 Turbo; 92: Modernisierung der CS-Version (5D), top Aero (225 KM); ’94: Motor 3.0 V6; ’97: Saab 9-5.
► Technische Daten
Körper: CD: Limousine, 4-Tür, schwach. 4794/1764/1420 mm, poj. Gepäck. 555 l; CS 5-Türer., Di. 4761 mm, poj. Gepäck. 490/1400 l.
Motoren: Benzin: 4-Zyl. 16v: 2.0/128-133 KM, 2.0 Turbo/150-163, 2.3 16V/146, 2.3 Turbo/170-224; V6: 3.0 24V/211.
Chassis: Frontantrieb; 5-Gang-Getriebe. Mann., 4-laufen. aut.; Einzelradaufhängung vorne. Kol. Feder; Hintere Starrachse, Panhard-Bar, Sprungfedern; Stabilisatoren.
► Störungen
• Kupplungsverschleiß
• Lenkfreiheit
• Fehler in der Elektroinstallation
• Systemprobleme. Zündung
• Schäden an Turboladern
• Getriebeausfälle
Teilepreise in PLN
Scheinwerfer 833
vorderer Kotflügel 1050
Komplette Kupplung 1208
Bremsbelagsatz (Vorderseite) 483
Windschutzscheibe 387
Timing-Antrieb 1054
Saab 9000 2.0, 1993 R.
► Zusammenfassung
Das Flaggschiff Saab ist eine Kombination aus sehr hoher passiver Sicherheit und umfangreicher Ausstattung. Komfortables Fahrwerk gepaart mit dynamischen und flexiblen Motoren machten ihn fast zu einem Modellauto. Saab 9000 Es hat auch viele Transportmöglichkeiten.
Hohes Maß an Ergonomie Komfort und Sicherheit Eingeschränkter Service