Mit dem Start der Produktion des Fiat 126p in Bielsko-Biała wurden im Forschungs- und Entwicklungszentrum für Kleinwagen Aktivitäten zur Entwicklung dieser Struktur aufgenommen, bilden die technische Basis des FSM. Drei Projekte wurden in Zusammenarbeit mit der Akademie der Schönen Künste in Warschau entwickelt – kleiner Wagen, ein Personenkraftwagen mit langgestreckter Karosserie und ein Kombi.
Der Prototyp des Transporters namens Bombel wurde in hergestellt 1974 R. Der hintere Teil der Karosserie hat sich verändert. Der Laderaum ist mit einem starren Laminataufbau abgedeckt. Trotz der Anordnung der Antriebseinheit im hinteren Teil des Fahrzeugs wurde diese geschont 1 m3 Laderaum, die in zwei Ebenen unterteilt ist: oben mit einer flachen Oberfläche (über dem Motor) Und niedriger – Aussparung hinter den Vordersitzen. Zwischen Dach und oberer Ebene ist ein Netz gespannt, um Fahrer und Beifahrer vor der verrutschenden Ladung zu schützen. Bomblas Nutzlast war 300 kg. Eine Version mit zusätzlichen Seitenfenstern in einem Laminataufbau wurde ebenfalls hergestellt.
Das zweite Auto war ein Modell namens Long, wobei der Radstand und die Gesamtlänge um vergrößert wurden 100 mm. Diese Änderung führte zu mehr Platz für die Passagiere auf den Rücksitzen und verringerte die Tendenz, auf unebenen Oberflächen zu galoppieren. Während der Arbeiten wurde beschlossen, die Motorleistung zu erhöhen und die Hinterradaufhängung zu verstärken. Das Verdichtungsverhältnis des Motors wurde erhöht, Der Durchmesser der Einlassventile wurde vergrößert, und die Ventilsteuerung und Vergasereinstellung wurden geändert. Nach diesen Änderungen erreichte die Antriebseinheit ihre maximale Leistung 19 kW bei 4600 U/min, und die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs erhöht 110 km/h. Der Prototyp wurde in hergestellt 1975 R.
Ein weiteres Projekt war ein Auto mit einer universellen Karosserie namens 126p Combi. Der Radstand wurde um erhöht 100 mm, und der hintere Überhang weiter 70 mm, was zu mehr Platz für die Passagiere auf den Rücksitzen und zusätzlichem Gepäckraum führt. Eine neue Version des Motors mit horizontal angeordneten Zylindern wurde entwickelt, wodurch es möglich war, die Hauptabdeckung des ko abzusenken- 4 Motormoiré und Gepäckraumvergrößerung. Motor mit einem vergrößerten Hubraum 652 der cc hatte ein neues kurbelgehäuse, Vergaser gewechselt, Benzinpumpe, Luftfilter, Ölpumpe, Kühlsystemgebläse, Zünder und Schalldämpfer. Kompressionsverhältnis erhöht. Der neue Motor war stark 18,4 kW bei 4500 U/min. Auch die Charakteristik der Hinterradaufhängung wurde verändert.
Die Karosserie mit ästhetischer Silhouette ist mit einer erhöhten Hecktür ausgestattet, und die längliche Dachplatte ist aus Kunststoff hergestellt. Das Volumen des Gepäckraums hinter der Rücklehne war 500 dm3, und wenn der Rücksitz umgeklappt wird, erhöht es sich zu 1000 dm3. Die Verlängerung des Fahrzeugs führte zu einer Erhöhung des Leergewichts 630 kg. Die zulässige Tragfähigkeit dieser Version des Maluch beträgt 4 Personen u 80 Kilogramm Gepäck. Die Höchstgeschwindigkeit des Combi-Modells war 105 km/h. Der Prototyp wurde eingebaut 1977 R.
Der beliebteste Personenwagen in unserem Land hat einen langen Weg in der Entwicklung zurückgelegt, Die eingeführten Änderungen hatten jedoch keinen Einfluss auf das gesamte Designkonzept oder den Charakter des Fahrzeugs, führte jedoch zu seiner systematischen Verbesserung.