Fahrgestell Fiat Punto II

Der Punto der zweiten Generation hat ein überarbeitetes Fahrwerk. An der Vorderachse kommt nach wie vor die McPherson-Lösung zum Einsatz, aber jetzt ist ein Wankstabilisator Standard. Die Hinterräder behalten ein neues mechanisches Layout bei, Das ist ein flexibler Balken, der zwei Längslenker verbindet. Niedrige Federn sind mit stark nach vorne geneigten Stoßdämpfern falsch ausgerichtet montiert. Die Punto-Aufhängung sorgt sowohl für gute Fahrparameter als auch für eine hohe Höhe, für die Autoklasse, Kompfort. Kleine Fahrbahnunebenheiten werden sehr effektiv unterdrückt, und Aufhängungsvibrationen übertragen sich nicht auf die Karosserie und verursachen keine Innengeräusche. Tiefere Seitenversätze werden durch die Federung effektiv gedämpft, aber seine Arbeit ist dann deutlich hörbar. In Kurven neigt sich das unbeladene Auto ziemlich stark, aber es macht es nicht schwierig zu fahren. Ein beladenes Fahrzeug hat eine bessere Stabilität und weniger Untersteuern in schnellen Kurven. Auch der Federungskomfort ist besser.
Die grundlegende Antriebsquelle des Punto ist ein 4-Zylinder-Benzinmotor mit einem Hubraum von 1242 cm3, mit 8-Ventil-Ventilsteuerung und Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung in den Ansaugkrümmer. Trotz nicht viel Power (44 kW) Die Antriebseinheit funktioniert überraschend gut. Sie ist flexibel, läuft im meistgenutzten Drehzahlbereich ruhig und verbraucht moderat Kraftstoff. Messungen während Testfahrten zeigten keinen Einfluss der Pkw-Beladung auf den Kraftstoffverbrauch im Straßenverkehr, und in der Stadt lagen die Unterschiede innerhalb der Fehlergrenzen der verwendeten Methode. Bei einer ruhigen und reibungslosen Straßenfahrt ist das Ergebnis unten 6,5 dm3na 100 Meilen war die Regel. Der gleiche Fahrstil in der Stadt verursachte in Grenzen Verschleiß 6,7-7,3 dm3/ 100 km. Dynamisches Fahren erhöhte den Kraftstoffverbrauch im Stadtverkehr deutlich, sogar zu 9 dm3/100km, aus der Stadt zu 7,5-8,3 dm3/100km. Durchschnittlicher Verbrauch des gesamten Tests, einschließlich etwaiger Prüfungen, hochmütig 7,2 dm3/100km, wodurch Sie Punto erkennen können 1.2 für ein Kleinwagen. Die Vorderradaufhängung ist ein beliebtes McPherson-Layout. Hier wird die Führungssäule von einer L-förmigen Wippe getragen, am Hilfsrahmen befestigt. Jetzt haben alle Versionen einen Stabilisator, beim Vorgängermodell war es in Versionen mit höherem Ausstattungsstandard.
Die Hinterradaufhängung ist eine einfache Torsionsbalkenkonstruktion mit falsch ausgerichteten Federn und Stoßdämpfern. Die Zweirohr-Stoßdämpfer sind stark schräg gestellt, damit die Radläufe den Gepäckraum so wenig wie möglich einschränken.
Jeder Punto-Benutzer ist von der elektrischen Servolenkung überrascht. Es hat zwei Betriebsebenen – Standard und urban (Stadt). Der Standardmodus bietet eine gute Lenkpräzision und minimalen Lenkaufwand, auch wenn das Auto steht. Das Einschalten des Stadtmodus erhöht die Kraft, die das Lenksystem unterstützt, und die Fähigkeit, das Auto mit "einem Finger" zu fahren, erheblich.. Die erhöhte Assistenzeffizienz ist unabhängig von der Fahrgeschwindigkeit, was bei höheren Geschwindigkeiten sehr gefährlich werden kann – das lenkrad dreht sich zu leicht. Die Servolenkung sollte über einen automatischen Stadtmodus-Ausschalter verfügen, wenn das Fahrzeug schneller fährt als 30 km/h. In der Praxis kann man, ohne den Wert des Autos zu beeinträchtigen, die Verstärkung der Kraftunterstützung beim Drehen des Lenkrads nicht nutzen.
Die Effizienz des Bremssystems ist für die Leistung des Autos ausreichend. Die Betätigung des Pedals erfordert nicht viel Kraft und eine präzise Steuerung des Bremssystems ist möglich. Die Progression der Bremssteuerung ist gut und proportional zur Pedalkraft. Wenn ABS nicht eingebaut ist, allmählich, Wenn Sie das Pedal immer fester drücken, werden die Räder nicht blockiert. Sie können jedoch mit einem entscheidenden blockiert werden, hart aufs Pedal treten. Das im Punto montierte ABS hat eine ziemlich hohe Empfindlichkeit und stärkeres Bremsen als ein typisches, zerstört, die Oberfläche unserer Straßen verursacht häufig, unnötig, Systemstart.
Der Punto der zweiten Generation erfüllt die Aufgaben eines Stadtflitzers gut. Es ist funktional, bietet hohen Fahrkomfort, gute Schallisolierung und Leistung der Kabine. Ohne Hindernisse kann es das grundlegende Transportmittel für eine vierköpfige Familie sein, und für den täglichen Weg zur Arbeit verwendet werden, ist kein Grund, Ihren Geldbeutel zu sehr zu leeren. Der Vorteil von Punto auf dem Markt ist eine breite Modellpalette, die sich in Ausstattung und Antriebseinheiten unterscheidet. Es stehen zwei Motorversionen zur Verfügung 1.2 (44 ich 59 kW), 44-Kilowatt Dieselmotor 1910 cm3 und für Leute, die sportliche Sensationen mögen, ein 130-PS-Motor 1.8.
Die einfachste Version der Punto-Ausstattung beinhaltet einen Fahrerairbag, vordere Sicherheitsgurte mit Gurtstraffern, Spannungsbegrenzer und Einstellung der Position des oberen Befestigungspunktes, drittes Bremslicht und elektronische Wegfahrsperre. Je nach Version und verwendetem Motor wird das Ausstattungsniveau angereichert. Getestetes Modell 1.2 Der ELX ist zusätzlich serienmäßig mit einer elektrischen Servolenkung ausgestattet, Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber vorn, angehobener Fahrersitz, einstellbare Position der Lenksäule, in Wagenfarbe lackierte Stoßfänger, geteilte Rückbank. Ein zweiter Airbag und ABS waren eine optionale Ausstattung.
Die Liste der Sonderausstattungen umfasst auch Seitenairbags, Funkgeräte, Klimaanlage, Kit für sportliches Bodytuning, Werksauto Alarm, Alu-Felgen, elektrisches Schiebedach usw.