Honda Civic VI

Standortübergreifende Recherche, einschließlich des hoch angesehenen deutschen Unternehmens ADAC, und Benutzerbewertungen zeigen, dass sich dieses Honda-Modell durch eine hochwertige Verarbeitung auszeichnet, relativ geringe Ausfallrate und hohe Betriebssicherheit. Es ist als drei erhältlich- und ein fünftüriger Kombi, viertürige Limousine und Kombi namens Aerodeck. Die in Japan produzierten dreitürigen und viertürigen Versionen unterscheiden sich, Mindest. die Form der Scheinwerfer, Art von Schaltern, die Lüftungsschlitze und Lüfter steuern, und Polstermaterialien.
Hondas seit Jahren bekanntes Kapital ist eine Familie von Hochgeschwindigkeitsmotoren mit unterschiedlichen Kapazitäten und hoher Leistung, sorgt für sehr gute dynamische Eigenschaften. Das Auto kann von Motoren mit einer Kapazität von angetrieben werden 1,4-1,8 dm3 Leistung 66-124 kW. Darunter sind auch Einheiten, die mit einer VTEC-Ventilsteuerung ausgestattet sind, was den Motoren Dynamik verleiht, die Leistung des Autos deutlich steigern.
Das 16-Ventil-Triebwerk von Honda, das mit einer einzigen obenliegenden Nockenwelle ausgestattet ist, hat eine Kapazität 1396 cm3 und hat eine Leistung, die mit Motoren anderer Marken vergleichbar ist, np. Ecotec Opla. Es funktioniert mit Kompressionsverhältnis 9,2 und obwohl der Hersteller Benzin mit Oktanzahl empfiehlt 95, Dies unter Berücksichtigung der unterschiedlichen Qualität der in den verschiedenen Teilen des Landes verfügbaren Kraftstoffe, kann sagen, dass sich der Motor bei hochoktanigem Benzin viel besser verhält 98.
Das Honda-Triebwerk zeigt seine Dynamik in den Abteilen 2200-3000 ich 4000-5000 U/min, aber dann, was gibt es zu verbergen, im Auto mit einer effizienten Abgasanlage hört man ein charakteristisches "Schnurren". Meiner Meinung nach, Es ist zu laut, wenn man mit vier Personen an Bord reist. Mechanisch ist der Motor einwandfrei. Während fast drei Betriebsjahren lief sie störungsfrei 70 tausend. Kilometer, abhängig von Umgebungstemperatur und Belastung 7,2+10 dm3 Benzin für 100 Kilometer, das ist etwas mehr als Marktbegleiter. Wenn wir mit eingeschalteter Klimaanlage fahren (kontinuierliche Kühlung der in die Kabine gepressten Luft) bei Tempolimit auf der Autobahn, wir beobachten es, wie der Zeiger der Tankanzeige schnell nach unten wandert und wir diesen Luxusersatz schnell aufgeben.
Die Aufhängung des Autos ist anders aufgebaut als die der Konkurrenz, es ist federnd und hat einige sportliche Eigenschaften.
Schwingen in Form von Blechstanzteilen sucht man vergeblich. Es wurden sehr solide Schmiedestücke verwendet, langlebig und mechanisch widerstandsfähig. Richtig ausgewählte Elemente, unterstützt durch Wankstabilisatoren, machen, Das Auto fährt geradeaus und Kurven leicht. Diese Eigenschaften sind sicherlich ein starker Vorteil des Civic.
Im Vergleich zum direkt aus Japan importierten Auto der Vorgängergeneration wurde das beschriebene Modell nicht so präzise zusammengebaut. Seit Beginn der Nutzung kam es während der Fahrt zu Schlägen im hinteren Teil der Karosserie. Die Tür passte genau, Regale wurden kontrolliert, Rücksitzlehnen und Sicherheitsgurte. Nach vielen Versuchen, landete im Kofferraum, endlich den Übeltäter gefunden, was sich als defekter Dämpfer beim Anheben der Hecktür herausstellte. Nach dem Austausch dieses Elements hörte das Klopfen auf. Ab Betriebsbeginn war die Tankanzeige ungenau, zeigt das Minimum, als es ca 12 Liter Kraftstoff. Getriebe mit Übersetzungsverhältnissen 1-5 funktioniert sehr gut, erfordert jedoch ein sorgfältiges und genaues Einlegen des Rückwärtsgangs, andernfalls müssen Sie diesen Vorgang wiederholen. Aber wie von den Soldaten angegeben, das ist die "Schönheit" dieses Box-Modells. Bei einem Exemplar mit Klimaanlage könnte im strengen polnischen Winter die Beheizung des Fahrzeuginnenraums effizienter sein.
Auch die Platzierung einer zusätzlichen Bremsleuchte an der Unterkante der Heckscheibe erscheint diskussionswürdig, wo es die Sicht einschränkt und die Verwendung einer vernünftigen horizontalen Ruheposition des Heckscheibenwischers verhindert, nicht vertikal. Der Schalter, der den Betrieb der Front- und Heckscheibenwischer steuert, ist komplett japanisch. Du musst trainieren, um die gewünschte Funktion auszuwählen.
Honda Civic mit Motor 1.4 erfordert technische Inspektionen in Verbindung mit dem Austausch von Motoröl und Zentralheizungsfilter 10 tausend. Kilometer. Das muss hervorgehoben werden, dass sich andere im Betrieb verschleißende Elemente durch eine hohe Lebensdauer auszeichnen. Im Auto, der übergegangen ist 70 tausend. Kilometer, keine mechanischen Teile ersetzt. Der werksseitige Satz Bremsbeläge verschlissen erst nach der Laufleistung 40 tausend. km, und die bremsscheiben wurden danach getauscht 71 tausend. km.
Bei dieser Marke garantieren nur Original-Ersatzteile eine lange Lebensdauer. Dies gilt für verschiedene Teile, Angefangen bei den Wischerblättern, und endet mit Bremsbelägen. Diese Teile sind nicht billig, Sie garantieren jedoch die Zufriedenheit der Benutzer. Durchführen von Bewertungen von was 10 tausend. km weicht von der Frequenz anderer Marken ab und erhöht die Kosten, Die Wartung des Dienstes ist jedoch häufiger als bei Wettbewerbern, was sich bisher durch einen störungsfreien Betrieb auszahlt.