VIII 74: Seriendebüt 240; VIII ’83: Face-Lifting-Modell, neuer Benzinmotor 2,3 l; IX’87: Einführung von Diesel 2,4 l; VII '91: Produktionsende der Limousinenversion; V ’93: Rückruf von Kombis.
► Technische Daten
Körper: schwach. 4785/1707/1435 mm, Limousine: 4-Tür, poj. Stamm 615 l; Kombi: poj. Stamm 1200 l. Motoren: Benzin, 4-Zyl.: 2.0/101 KM (Vergaser), 2.0/116 (Injektion), 2.3/116 (Vergaser), 2.3/116-125 (Injektion); Diesel: 6-Zyl., Wirbelkammer, 2.4/79 KM.
Chassis: Hinterachsantrieb, Brust 4- oder 5-Gang. Mann., 4-laufen. aut.; McPherson-Federbein-Einzelradaufhängung vorne, Hintere Starrachse, Sprungfedern.
► Störungen
• Antriebsstrangverschleiß (Kupplung, Schaltsteuerung)
• Ausfälle von Motorzubehör (Benzinpumpe, Zündanlage)
• durchgebrannte Dichtung unter dem Kopf
Teilepreise in PLN
Scheinwerfer 883
vorderer Kotflügel 1015
Komplette Kupplung 824
Bremsbelagsatz (Vorderseite) 191
Windschutzscheibe 402
Timing-Antrieb 349
Volvo 240 2.0, 1990 R.
► Zusammenfassung
Modell 240 ist ein typischer Vertreter eines schwedischen Konzerns: nicht sehr attraktive eckige Formen, solider sicherer Körper, großer Platz im Inneren. Als Antrieb dienen eher schwache und treibstoffhungrige, aber extrem langlebige Einheiten. Die Federung ist etwas zu weich.
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