II '82: Modelldebüt 760; ’84: weniger luxuriöse Version 740; ’85: Kombi; ’87: Facelift der vorderen Körperpartie 760, Hinterachs-Modifikation; '90: Modellwechsel - Nachfolger 940/960.
► Technische Daten
Körper: Limousine: schwach. 4785/1761/ 1410 mm, poj. Stamm 500 l; Kombi: poj. Stamm 990/2125 l; 780: 2-Tür. Coupé, poj. Gepäck. 485 l.
Motoren: Benz, 4-Zyl., Vergaser: 2.3/ 112-117 KM; Injektion: 2.3/116-131, 2.3 Turbo/156-182; V6: 2.8/147-170; Diesel: 6-Zyl., 2.4/82, Turbo/112-122.
Chassis: Heckantrieb, 4- oder 5-Gang-Getriebe. Mann., 4-laufen. aut.; Zaw (Zaw). Schöne Vorderseite. Kol. Mcpherson, Hintere Starrachse, Dr. Panharda (Panharda) (760 seit '87: bedauern., Multiwah-Achse.); Stabilisatoren.
► Störungen
• Ausfälle der Einspritzpumpe und des Kraftstoffs
• Verschleiß von Fahrwerkskomponenten
• durchgebrannte Dichtung unter dem Kopf
• Undichtigkeiten im Kühlsystem
• Nockenwellenverschleiß
Teilepreise in PLN
Scheinwerfer 1010
vorderer Kotflügel 1124
Komplette Kupplung 824
Bremsbelagsatz (Vorderseite) 264
Windschutzscheibe 505
Timing-Antrieb 350
Volvo 740 2.3, 1990 R.
► Zusammenfassung
Serienautos 700 Sie sind technisch nicht sehr modern und optisch veraltet. Sie sind jedoch dauerhaft, geräumig, sicher und äußerst funktionell. Die Motoren sind nicht sehr interessant, keine zufriedenstellende Arbeitskultur bieten. Das Modell ist interessant 780 als Coupé bezeichnet.
komfortabel, großer Innenraum Veraltete Motoren Lärm beim Fahren