’87: Beginn der Produktion von Tavria (Nachfolger des heckgetriebenen Modells 968M); ’95: Beginn der Montage in Łódź (Firma Damis), Anwendung (ab VII) Katalysator; ’99: Rückzug aus dem Verkauf in Polen.
► Technische Daten
Körper: Lukeb.: 3-Tür,. schwach. 3708/1554/1410 mm, poj. Stamm 250 l; auch als Kombi.
Motoren: Benzin, 4-Zylinder, Vergaser, 8-Ventil: 1.1/51-53 KM, von 5500 U/min, maximales Drehmoment 80 Nm bei 3000 U/min.
Chassis: Vorderachsantrieb, 5-Gang-Getriebe. Handbuch; McPherson-Federbein-Einzelradaufhängung vorne, Torsionsstäbe, hinterer torsionsflexibler Träger.
► Störungen
• zahlreiche Ausfälle der Elektroinstallation (np. Ölsensor, Anlasser, kein Kontakt)
• schnell fortschreitende Korrosion der Karosserie
• schlecht verarbeiteter Innenraum (Tisch, Sessel)
Teilepreise in PLN
Scheinwerfer 205
vorderer Kotflügel 67
Komplette Kupplung 190
Bremsbelagsatz (Vorderseite) 29
Windschutzscheibe 77
Timing-Antrieb 31
ZAZ Tavria 1.1,1994 R.
► Zusammenfassung
Vor ein paar Jahren ein Hit, die Schlange stehen mussten. Heute – trotz des niedrigen preises (Für ein Auto muss man weniger bezahlen als für ein einjähriges Kleinkind) – Tavria findet keine Käufer. Der Grund ist schlechte Qualität, fehleranfällig und unbequem, wenn auch recht geräumige Karosserie.
Günstiger Anschaffungspreis Unbequemer Innenraum Sehr geringe Haltbarkeit