Kraftstoff-Verbrennungsprozess

Die Betriebskosten für Fahrzeuge steigen von Tag zu Tag.
Nutzer interessieren sich für Möglichkeiten, die Betriebskosten von Autos zu senken. Daher die zahlreichen Fragen zum Nutzen der am Markt angebotenen Geräte, als Verbesserung der Wirtschaftlichkeit der Autonutzung beworben.
Kunden fragen oft, oder Kraftstoffaktivatoren (Magnetyzerie), kann den Kraftstoffverbrauch senken, die Dynamik des Autos steigern und toxische Verbindungen in den Abgasen reduzieren. Angesichts der Tatsache, dass billige Kraftstoffe gehören, Gemäß unserer Meinung, in die Vergangenheit, alle Geräte, die sich auf die Reduzierung des Verbrauchs auswirken können, verdienen eine Diskussion und eine sachliche technische und funktionale Analyse.
Zunächst sollte der Vorgang der Kraftstoffverbrennung in Verbrennungsmotoren diskutiert werden. Der Verbrennung flüssiger Brennstoffe geht deren Versprühen voraus, d.h. die Bildung von Flüssigkeitströpfchen in der richtigen Größe. Das Hauptziel dieser Maßnahme besteht darin, die Änderungsrate von Flüssigkeit zu Dampf zu optimieren, indem die Gesamtoberfläche der Flüssigkeit vergrößert wird. Die Geschwindigkeit des Wärme- und Stoffaustausches zwischen den Tropfen hängt von der Größe der Verdampfungsoberfläche ab, und das Gasmedium.
Wir können die Bedeutung dieses Prozesses erkennen, erkennen, dass ein einzelner Tropfen Durchmesser 1 pm enthält ca. 10 Milliarden Kraftstoffpartikel, und jeder von ihnen, zur vollständigen Verbrennung, muss sich mit etwa einem Dutzend Sauerstoffmolekülen verbinden. Wir müssen erkennen, alle Arten von Kraftstoff, d.h. Gas, Diesel oder Flüssiggas, Eintritt in den Brennraum, es hat chaotisch angeordnete Moleküle. Wenn Kohlenwasserstoffmoleküle miteinander „verklebt“ werden, der Zugang von Sauerstoff während der Verbrennung ist erschwert und der Brennstoff wird nicht vollständig genutzt. Teilverbrennung ist eine große Menge schädlicher toxischer Verbindungen in den Abgasen, die die Umwelt verschmutzen, hauptsächlich Kohlenmonoxid (CO) und Kohlenwasserstoffe (HC). Teilverbrennung erzeugt auch schädliche Ablagerungen, das sich im Brennraum ablagert, an den Rändern der Kolben, Ventile, Kolbenringe, Einspritzdüsen und Zündkerzen. Nagar, allgemein bekannt als "Motorkrebs",
ist die Ursache der Selbstentzündung, thermische Zerstörung von Motorkomponenten, verschlechtert die Schmierung des Kolbenknotens – Zylinder, kann zu mechanischen Schäden an den Ventilsitzen führen, Kolbenringe und Zylinderlaufflächen. Daher ist der richtige Verbrennungsprozess ein grundlegender Parameter, entscheidend für Wirtschaftlichkeit und Langlebigkeit des Motors.