System-PAX

Seit langem wird versucht, Reifen so widerstandsfähig gegen Beschädigungen zu machen, dass trotz eines Ausfalls eine Weiterfahrt möglich ist. Eine solche Lösung würde es ermöglichen, auf das Reserverad zu verzichten, schwer, nimmt wertvollen Platz im Kofferraum ein und erfordert beim Austausch körperliche Kraft und gewisse Fähigkeiten des Fahrers. Es wäre notwendig, solche Elemente von einzelnen Herstellern zu vereinheitlichen und zu standardisieren, wie Reifen und Felgen, das heißt, um einen Zusammenhalt zu schaffen, einheitliches Konzept. Die bisherigen Ideen erfüllten diese Bedingung nicht, oder durch einen zu tiefen Eingriff in die Konstruktion des Laufrades, oder im Wesentlichen eine halbe Maßnahme, irgendwie zB. Präparate, die durch das Ventil eingeführt werden und die Reifen nach dem Aufpumpen auf den gewünschten Druck abdichten. Eine Chance für einen Durchbruch könnte Michelin erschließen, und in Zusammenarbeit mit Pirelli verfeinert und in die Serienproduktion eingeführt (Reifen für Sportfahrzeuge) i Goodyearem/Dunlopem (EMT-Fertigungstechnologie und ein Patent für Reifendrucküberwachungsgeräte) System namens PAX.
KONSTRUKTION UND FUNKTIONSPRINZIP
Die Idee des PAX-Systems ist es, den Reifen auf diese Weise auf der Felge zu platzieren, dass es wie ein mechanisches Schloss funktioniert, um ein Abrutschen des Fußes zu verhindern. Damit ist die Grundvoraussetzung erfüllt, mit solchen Lösungen konfrontiert, So behalten Sie trotz „Reifenpanne“ die Kontrolle über das Fahrzeug und können die Fahrt fortsetzen. Der flache Rand hat eine besondere Struktur, es ist in der Tat einheitlich, aber sein äußerer Sitzdurchmesser unterscheidet sich von dem inneren. Dies ermöglicht den Einbau einer flexiblen Polyurethan-Einlage im Inneren, auf dem der Reifen gehalten wird, nachdem er aufgrund einer Reifenpanne Luft verloren hat. Im Normalbetrieb bewirkt die Belastung des Fahrzeugs eine Selbstverstärkung der Sperre. Nach Beschädigung und Druckabfall, sogar bis auf null, Einfügung, auf der dann die Felge aufbaut, bewirkt eine leichte Reduzierung des Rollwiderstands und ermöglicht eine Weiterfahrt bis zu einer Distanz von bis zu 200 km und mit einer Geschwindigkeit darunter 80 km/h, bei Volllast. Der Drucksensor informiert den Fahrer über den Reifenzustand, was einerseits eine frühzeitige Erkennung von Ausfällen ermöglicht, und auf der anderen – im Falle ihres Auftretens – um den Benutzer in der Situation zu orientieren und auf die Website zu gehen, wer macht die reparatur. Das PAX-System arbeitet so effizient, dass Sie die Änderung im Verhalten des Autos möglicherweise nicht einmal spüren, aber aus Sicherheitsgründen ist es notwendig, die Geschwindigkeit zu reduzieren.
Das PAX-System gibt Designern beträchtliche Freiheit bei der Gestaltung des nutzbaren Raums des Fahrzeugs, durch Verringerung des Durchmessers des kompletten Rades. Im Inneren der Felge wiederum ist mehr Platz für den Einbau leistungsfähigerer Bremsen. Der Verwendung von Reifen unterschiedlicher Größe an Vorder- und Hinterachse steht nichts im Wege. Begrenzt (sogar über 20%) Der Rollwiderstand reduziert den Kraftstoffverbrauch und Energieverluste durch Reifenerwärmung, was indirekt die natürliche Umwelt schützt und die Lebensdauer der Reifen verlängert.