Starten des Motors, wenn es draußen eiskalt ist, mit höherem Stückverbrauch verbunden. Die Lösung kann darin bestehen, die Standheizung mit einem Programmiergerät oder einer Fernbedienung einzuschalten.
Bei niedrigen Temperaturen erzeugt der Motor beim Anlassen einen erheblichen Widerstand – doppelt so viel wie im Sommer. Dadurch erhöht sich der Verschleiß der Antriebseinheit beim Start und in den ersten Betriebsminuten. Viel hängt vom verwendeten Motoröl ab, aber auch die besten – mit niedriger Winterviskosität (der Begriff mit dem Buchstaben W in der SAE-Viskositätsbezeichnung) – erreichen Sie in Sekundenschnelle die hintersten Ecken der Druckschmieranlage – Manchmal, das dauert mehrere Sekunden. Selbst bei vollständiger Schmierung arbeitet ein kalter Motor unter ungünstigen Bedingungen – Die Abstände zwischen Kolben und Zylinder sind zu groß, eine reichhaltige Mischung ist erforderlich, Kraftstoffverbrauch steigt, und überschüssiger Kraftstoff wäscht das Öl von den Zylinderwänden und sickert hinein. Außerdem reinigt ein kalter Katalysator die Abgase praktisch nicht. Der Gesamtkraftstoffverbrauch steigt also, Motor- und Umweltverschmutzung. Was ist mehr, Nach mehreren Versuchen, das Gerät zu starten, erinnert sich der Fahrer an eine geschwächte Batterie.
Dafür gibt es einen Tipp – Das Vorwärmen des Motors vor dem Starten hilft, diese nachteiligen Auswirkungen der Kälte zu reduzieren, und der Energieverbrauch ist relativ gering.
Es gibt verschiedene Arten von Vorrichtungen, die das Fahrzeug beheizen, wenn es geparkt ist. Sie können thermische Energie aus dem Kraftstoff gewinnen, der im Auto verwendet wird (und dann die Wärme an das Kühlsystem oder über erwärmte Luft an die Kabine übertragen), aus gasförmigem Brennstoff (Flüssiggas) oder ein externes Netzteil verwenden. Letztere benötigen eine Verbindung zum Netzwerk 220 v. Denn in Polen sind öffentlich zugängliche Steckdosen in Parkhäusern kaum vorstellbar, Verbrennungs- und Gaslösungen scheinen universeller zu sein.
Flüssiggasheizungen sind in Caravans weit verbreitet, Touristen- und Lieferfahrzeuge. Die Verbrennung von Gas erzeugt Wärme, der die angesaugte Luft erwärmt. Es wird durch ein Gebläse und ein Rohrsystem transportiert, das es in das Innere des Autos oder Anhängers drückt.
Ähnliche Luftgeräte, wo die Wärmequelle Motorkraftstoff ist, Sie sind normalerweise in Lieferwagen montiert, Busch, Transporter und Lastwagen. Sie arbeiten unter Umgehung des Standard-Heizsystems, B. durch Ansaugen kühler Luft von innerhalb oder außerhalb des Fahrzeugs, erhitzen und hineinblasen. Sie können in der Kabine installiert werden, Kofferraum oder unter dem Fahrzeug.
Wassergeräte sind für Personenkraftwagen bestimmt. Elektronisch gesteuert (über einen Mikroprozessor) Sie kooperieren mit dem vorhandenen Heizsystem im Auto und werden vom Kraftstoffsystem von Benzin- und Dieselmotoren angetrieben. Es gibt auch Versionen, die an Biokraftstoffe angepasst sind. Eine Stunde lang verbraucht so eine Heizung ab 0,25 1 Kraftstoff bei geringerer Heizleistung, Tun 0,5 1 bei hoher Leistung. Berechnet, dass ein mittelgroßer Motor bei zwei Grad unter Null nach dem Aufheizen verschleißt 0,31 weniger Benzin im Abstand von den ersten 6 km.