Die Batterie muss immer sauber und trocken gehalten werden. Etwaige Verunreinigungen begünstigen die Bildung von Oberflächenentladungen, was zur Selbstentladung des Akkus führen kann. Entfernen Sie den Akku, um ihn zu reinigen, Lösen Sie zuerst den Minuspol. Durch Oxidation „eingebrannte“ Klemmen dürfen nicht gewaltsam gehebelt oder verdreht werden. Wenn die Klemme nicht normal von der Stange entfernt werden kann, Lösen Sie die Mutter weiter und öffnen Sie die Enden der Klemme mit einem großen Schraubendreher. Verwenden Sie zur Reinigung eine warme Sodalösung und eine harte Bürste. Entfernen Sie nicht die Kappen oder den Deckel. Korrodierte Batteriepole werden mit Sandpapier auf Hochglanz gebracht, und dann mit sauberer Vaseline oder Fett für die Batteriepole geschmiert. Der Elektrolyt muss die Batterieplatten ständig bedecken. Verwenden Sie nur destilliertes Wasser, um den Füllstand aufzufüllen, aber niemals Batteriesäure. Vermeiden Sie jegliche Kontamination des Targets.
Risse im Batteriegehäuse können mit Ameisensäure abgedichtet werden. Ein gebrochener Pol kann neu gelötet werden, schützt das Gehäuse vor Überhitzung.
Wenn Sie das Auto für einen längeren Stopp verlassen, sollte die Batterie entfernt und regelmäßig aufgeladen werden.
Die Überprüfung des Ladezustands der Batterie besteht darin, die Dichte des Elektrolyten mit einem Hydrometer zu messen. es kann jedoch nicht durch Messen der Spannung mit einem Voltmeter durchgeführt werden. Die Dichte des Elektrolyten sollte bei Temperatur gemessen werden 15 …26 C. Die Beziehung zwischen der Dichte des Elektrolyten und dem Ladezustand ist wie folgt: wenn die Dichte des Elektrolyten ist 1,285 g/cm3, gleich dem Ladezustand der Batterie ist 100%, Wenn 1,20 g/cm3, Zu 50%, was ist, wenn 1,12 g/cm3, die Batterie ist entladen. Falsches Lesen kann dazu führen: falscher Elektrolytstand, seine zu hohe oder zu niedrige Temperatur, sowie eine Messung unmittelbar nach Zugabe von destilliertem Wasser oder mehreren Startversuchen des Anlassers. Mit steigender Außentemperatur nimmt die Dichte des Elektrolyten ab. Die Dichte in jeder Zelle sollte ziemlich einheitlich sein, und große Unterschiede sind im Allgemeinen das Ergebnis von Zellschäden. Unten bildet sich ein Ziel, wie du alterst, Bleischlamm führt zu einer schnellen Selbstentladung der Batterie.
Eine Batterie mit niedrigem Ladezustand sollte mit Strom geladen werden, konstituieren 10% Nennkapazität des Akkus. Im Fall der Batterie 66 A h Ladestrom sollte sein 6. .7 A. Schrauben Sie die Stopfen ab, die die Zellen schließen; der Monolid mit Überlauflöchern kann an der Batterie verbleiben. Laden Sie den Akku solange mit dem Ladegerät auf, und z ändert sich die Dichte des Elektrolyten in 3 nicht…4 Std.. Halten Sie den Elektrolytstand ca. 15 mm über den Zellplatten (Zugabe von destilliertem Wasser).
Überprüfen Sie den Akku unter Last. Schließen Sie ein Voltmeter an die Batterieklemmen an, Anlasser starten und Spannung ablesen. Bei einer vollgeladenen Batterie darf diese Spannung nicht unterschritten werden 10 v (bei Temperatur 20 °C). Eine sofort abfallende Spannung und die damit einhergehenden Dichteunterschiede des Elektrolyten in den einzelnen Zellen weisen auf einen Batterieausfall hin.