Autoautos
HOMOKINETISCHE GELENKE – der Vorläufer des homokinetischen Gelenks (parallel), d.h. gleichmäßige Übertragung der Drehbewegung von Welle zu Welle, Es gibt ein Paar eng beabstandeter Universalgelenke, und im Extremfall zwei solcher Gelenke zu einem kombiniert. Allerdings ist diese Lösung noch belastet … weiter lesen
KREUZVERBINDUNGEN – Dies ist die einfachste Form eines Gelenks, Ermöglichen der Übertragung von Drehmoment während der Drehung von stark gebogenen Abschnitten der Welle. Der Aufbau des Universalgelenks ist einfach: es besteht aus zwei Scharnieren mit senkrecht zueinander stehenden Drehachsen. Praktische Designlösungen können variieren, … weiter lesen
FLEXIBLE VERBINDUNGEN – Ihre Eigenschaft ist es, nur minimale Winkelabweichungen der verbundenen Wellenteile zuzulassen, Aber das Wichtigste ist die Stoßdämpfung, die im Betrieb des Antriebssystems auftreten. Elastische Gelenke werden daher hauptsächlich zum Schutz anderer Anlagenelemente vor Überlastungen und Vibrationen eingesetzt, erscheinen … weiter lesen
In jedem Auto muss Drehmoment zwischen Teilen der Mechanismen übertragen werden, die ihre Position ändern. Das ist, wenn Sie Scharniere verwenden müssen – Gelenkwellenkomponenten, die Drehmoment übertragen können, wenn benachbarte Teile der Welle in einem Winkel zueinander stehen, nicht koaxial.
Oczywiście ma to … weiter lesen
Dabei sind moderne Antriebsgelenke keineswegs ein Ärgernis für Autofahrer und Kfz-Werkstätten, sie erfordern jedoch etwas Aufmerksamkeit. Das Wichtigste in jedem Gelenk ist die Schmierung. Paradoxerweise, auch in flexiblen Gelenken, davon ein erheblicher Teil, d.h. Gummi, der Vibrationen absorbiert, hasst Erdölprodukte. Można bowiem przybliżyć koniec żywota … weiter lesen