QUALITÉ Les huiles moteur sont également classées en termes de qualité. La norme américaine API ou européenne ACEA est le plus souvent utilisée (Association européenne des constructeurs de moteurs – CE, anciennement CCMC). La base de la création de ces deux divisions distinctes était les différences dans la conception des unités et les conditions de fonctionnement entre les États-Unis et l'Europe.. Chacun d'eux divise les huiles en deux groupes principaux: pour moteurs essence et diesel. La classification qualitative détermine les propriétés utilisables de l'huile et son aptitude à lubrifier un certain groupe de moteurs. Pour bien les évaluer, les tests de laboratoire ne suffisent pas. La classification est basée principalement sur des essais de moteur à long terme à la fois sur le banc dynamométrique, ainsi que lors d'essais routiers.
Les standards API comme les plus universels et facilement compréhensibles sont les plus utilisés. La lettre S désigne les huiles pour moteurs à essence, et C pour diesel. Ils sont suivis d'une deuxième lettre – plus haut dans l'alphabet, plus la qualité de l'huile est élevée, plus précisément, est conforme aux nouvelles normes et peut être utilisé pour lubrifier les unités nouvellement construites. Actuellement, les huiles les plus avancées appartiennent aux classes SM et CI-4. Si le produit a une désignation combinée, np. SL/CF, moyens, qu'il répond aux exigences de la norme pour les moteurs à essence et diesel en même temps, sauf que la priorité d'application est déterminée par ce, quelle lettre – S ou C – apparaît en premier. Les exigences de qualité de l'huile sont spécifiées par le constructeur du moteur ou de la voiture. Bien sûr, il est possible d'utiliser des agents d'une qualité supérieure à celle recommandée, mais – surtout dans les moteurs plus anciens – il est peu probable qu'il apporte des avantages notables.
Actuellement valide (depuis 2004 année) La classification ACEA introduit une division en huiles destinées aux moteurs à pots catalytiques (moteurs essence et diesel légers) désigné par la lettre C, universel pour moteurs à essence et diesel légers – Littérature A/B
– et les moteurs diesel lourds et fortement chargés – litre E. Les désignations sont complétées par un chiffre après la lettre – 1, 3,4 je 5 pour la catégorie A/B, depuis 1 faire 3 pour la catégorie C, et 2, 4, 6, 7 pour la catégorie E. Huiles de classe 1 doivent contribuer à la réduction
consommation de carburant, 3 – sont des huiles pour moteurs lourds avec des intervalles de vidange prolongés, 4 – sont des produits pour les unités d'injection directe, un 5 – combiner les caractéristiques des classes précédentes, ils ont également des procédures de test plus strictes. Finir 2006 année, vous pouvez toujours trouver les marquages selon ACEA d'avant 2004 r., où il n'y avait pas de catégorie C, les catégories A et B étaient utilisées séparément et il y avait une classe 2 étant le niveau standard. Dans la catégorie E, il y avait des classes de 2 faire 5. Les deux classements (c'est à dire. API et QUE) sont successivement complétés par des huiles de qualité supérieure.
Cela complique encore la question de la classification, que, en plus de ces normes internationales, des fabricants renommés ont développé leurs propres tests de test, dont le respect est une condition d'admission à l'utilisation d'huile dans leurs moteurs. Parmi les nombreuses spécifications des fabricants de groupes motopropulseurs, les plus connues sont: HOMME, VOLVO, Volkswagen et Mercedes-Benz, ainsi qu'une Porsche.
Produits des mêmes classes, et différents producteurs, ont des propriétés très similaires, donc choisir un lubrifiant, faire plus attention aux marquages qu'à sa marque. Il est également acceptable de mélanger des produits de différents fabricants tout en conservant les mêmes classes de viscosité et de qualité. Si nous suivons les règles de fonctionnement de base – surtout, respectez scrupuleusement les intervalles de vidange et vérifiez régulièrement le niveau d'huile, nous pouvons être sûrs, que l'unité d'entraînement vous offrira une durée de vie proportionnellement plus longue.