Technologie de production de pétrole (et est) constamment modifié. Cela est dû à un rôle très important, que l'huile joue dans le moteur. L'unité d'entraînement est constituée d'un très grand nombre d'éléments mobiles les uns par rapport aux autres. Ce mouvement s'accompagne de frottements – les surfaces de contact ne sont jamais parfaitement lisses. Un moyen de réduire les phénomènes défavorables accompagnant le frottement (élévation de température, usure accélérée, saisir le risque, c'est-à-dire dépassant localement le point de fusion du métal) est l'introduction d'une substance entre les éléments mobiles, ce qui empêchait leur contact les uns avec les autres. C'est la tâche de base de l'huile moteur, mais aussi la boite de vitesse.
Il y a plusieurs endroits dans le moteur qui nécessitent une protection spéciale: roulements principaux, vilebrequin et arbre à cames, ainsi que des paires face de cylindre-segment de piston, face de cylindre - jupe de piston, came et poussoir de soupape ou poussoir et son guide et tige de soupape et son guide. Fondamentalement, tous les paliers lisses ont un film d'huile (couche d'huile empêchant le contact mécanique des surfaces métalliques) est maintenu par l'alimentation assistée en huile sous pression, mais dans de tels endroits, comme par exemple. ensemble piston-cylindre ou entre la came de distribution et le poussoir, ce film doit être maintenu grâce aux bonnes propriétés de l'huile elle-même.
Huile – en plus de réduire les pertes par frottement et l'usure des éléments coopérants – il effectue également d'autres tâches importantes. Il doit bien dissiper la chaleur des composants chauds du moteur. Scelle le co-
combustion en remplissant l'espace entre le piston et le cylindre. Il protège les éléments de l'unité d'entraînement contre la corrosion et neutralise les produits de combustion acides. Empêche la formation de dépôts, les transporter vers le filtre. Après tout, il stocke les impuretés, dépôts, etc.. (dans la période entre les échanges). Dans une certaine mesure, il participe également à l'amortissement du bruit et des vibrations. Ça suit, que l'huile doit être caractérisée par un certain nombre de propriétés spécifiques, souvent contradictoire:
• surtout, maintenir une bonne viscosité sur une large plage de températures; meilleur, s'il était constant à la température de fonctionnement, qui assure des propriétés lubrifiantes adéquates, et le plus bas possible lors du démarrage, ce qui permettrait à l'huile d'atteindre rapidement tous les endroits nécessitant une lubrification (Cette propriété pétrolière totale est définie par ce que l'on appelle. coefficient de viscosité)
• assurer le coefficient de frottement fluide le plus bas possible, ce qui améliorerait le rendement mécanique du moteur
• maintenir une température d'auto-inflammation suffisamment élevée
– entre finalement en contact avec des éléments fortement chauffés
• maintenir un point de congélation bas, surtout dans les pays au climat rigoureux
• ont une faible teneur en soufre et en azote
• avoir un faible taux d'évaporation
• offrent une bonne miscibilité avec les additifs enrichissants, et en même temps faible tendance à réagir avec les matériaux d'étanchéité dans le moteur.
Et toutes ces caractéristiques ne devraient pas changer à long terme.