Retrait des boulons et des écrous corrodés.

Connexions filetées.

Des vis cuites ou cassées ont déjà découragé de nombreux mécaniciens amateurs de travailler de manière indépendante sur la voiture. Quelques conseils devraient aider les amateurs débutants à faire face à ces situations.

Retrait des vis corrodées.

Avant de prendre une clé ou un tournevis, enlever la rouille et la contamination des filetages accessibles. Sinon, le fil fortement rouillé peut être dépouillé.

■ Nettoyez les filetages avec une brosse métallique et vaporisez un produit antirouille.

■ Utilisation d'un dérouillant à action rapide, commencer à dévisser l'écrou immédiatement.

■ Pour les autres dérouillants, attendez un peu.

Défaire les écrous endommagés.

Lorsque les bords des noix étaient "arrondis” ou déformé par la corrosion et la clé devient inutile, alors il faut forcer.

■ La première option est d'utiliser une pince autobloquante. Ils peuvent maintenir fermement l'écrou et la plupart d'entre eux peuvent même être dévissés.

■ Lorsque cette méthode échoue, couper l'écrou avec un cutter pointu.

■ Avec un bon accès à l'écrou, il peut être ouvert avec une scie à métaux. Les garages ont des outils spéciaux pour enlever les écrous endommagés.

Retrait des vis à six pans creux ou à tête étoile.

Dans les deux cas, le siège dans la tête de vis doit d'abord être soigneusement nettoyé.

■ Il est préférable d'utiliser une douille avec un hexagone ou une cannelure appropriée.

■ Contrairement aux clés cassées (où la force est appliquée en diagonale), l'utilisation de la douille vous permet de frapper l'outil sur le côté de l'adaptateur carré avec un marteau (si nécessaire, même directement dans la vis). Cela devrait desserrer un peu la connexion et faciliter le dévissage de la vis.

Retrait des vis à fente normale et cruciforme.

Il est souvent impossible de dévisser les vis avec un tournevis standard après un court laps de temps. Avec des vis à coupe transversale, même une forte pression du tournevis ne l'empêche pas de glisser hors de la douille. Après plusieurs tentatives, les rainures sont détruites, et la vis ne peut pas être enlevée.

■ Lorsqu'une telle vis ne peut pas être retirée, ensuite, vous devez sélectionner soigneusement la pointe en étoile et essayer de desserrer la connexion avec de forts coups de marteau sur la tête de vis.

■ Cette procédure aide généralement, lorsque seule la tête de vis est corrodée.

■ Cependant, si la tentative échoue, il faut utiliser une visseuse à choc. A chaque fois que je frappe le manche avec le marteau, l'outil tourne légèrement et j'arrive à retirer toutes les vis.

Manipulation des écrous autobloquants.

Les écrous de ce type serrent fermement sur le filetage et ne se desserrent pas même sous l'influence des vibrations. Ceci est rendu possible par un insert en plastique ou un filetage fin. Ces bouchons ne sont pas réutilisés, car ils perdent leurs propriétés autobloquantes lorsqu'ils sont dévissés.

La vis tombe de l'outil.

Si vous essayez d'enfoncer une vis dans un endroit difficile d'accès et que vous ne pouvez pas la tenir dans l'outil, alors une procédure simple aide. Mettez du chewing-gum dans la rainure de la vis, ou fixez-le au tournevis avec du ruban adhésif.

Alésage des vis à tôle.

Lorsque la tête de vis ne peut plus être tournée avec aucun outil, alors il faut l'ouvrir.

■ Retirez d'abord la tête de vis à l'aide d'un foret d'épaisseur appropriée, ou pré-percez la vis avec un foret plus petit.

■ La partie filetée de la vis peut maintenant être retirée à l'aide d'un poinçon, ou tirez l'autre côté avec une pince.

■ En cas de problème, ouvrir la partie filetée de la vis avec un foret fin. L'utilisation d'un foret trop grand agrandira le trou dans la tôle et il faudra utiliser une nouvelle vis de plus grand diamètre.

Desserrage et serrage des goujons.

goujons (aussi appelé épingle) ne peut pas être saisi avec une clé, ni un tournevis. Il faut d'abord l'adapter.

■ Pour ce faire, vissez deux écrous sur le boulon et serrez-les dans le sens opposé (vérifier). Vous pouvez maintenant utiliser une clé et visser ou dévisser la vis.

Alésage des vis cassées.

Essayez de protéger le fil du trou, dans lequel une vis cassée est vissée,

■ Utilisez un poinçon central pour marquer le centre exact du boulon cassé.

■ Vous pouvez maintenant commencer à forer: pour les trous jusqu'à M8, utiliser un alésoir spécial. Il a la dimension de l'âme de la vis sans filetage. C'est 80% Diamètre de la vis; np. M6 × 0,8 = 4,8 millimètre. Pour les vis supérieures à M8, le diamètre du foret d'alésage sera relativement encore plus petit,

■ Les résidus métalliques laissés dans les fils peuvent parfois être enlevés avec une aiguille. Habituellement, cependant, un nouveau fil doit être coupé.

Coupe-fil.

Un filetage coupé dans un composant en alliage léger est particulièrement susceptible de se casser, parce que ce matériau a moins de résistance que l'acier. s'il y a assez de place, vous pouvez en obtenir un nouveau, fil plus gros. Sinon, enfoncez la douille filetée dans le trou, mais c'est déjà un travail pour l'atelier. La correction ou la coupe d'un nouveau fil s'effectue en trois étapes par tarauds successifs: préliminaire (marqué d'une bande sur la tige), essentiel (deux bandes) et finale (trois bandes).

■ Visser et dévisser les trois tarauds du trou percé plusieurs fois de suite, en y ajoutant quelques gouttes d'huile.

■ Pour éviter la rupture du robinet, il faut le dévisser de temps en temps, briser les copeaux de métal, ce serait trop long et cela coincerait le robinet dans le trou.

Serrage des boulons et des écrous.

Les boulons et les écrous qui ne transfèrent pas trop de charge sont serrés avec des couples standard. La plupart des mécaniciens amateurs le font au toucher. Si vous avez une clé dynamométrique, notez les directives ci-dessous:

Diamètre de filetage (millimètre) 6 8 10 12 14

Couple de serrage (Nm)* 10 25 49 85 135

* Les valeurs indiquées ne s'appliquent pas aux vis spéciales et aux vis vissées dans des éléments en alliages de métaux légers.