Réparation d'embrayage
Appliquer la force 85 kg (85 et n) sur le disque ressort, qui devrait faire bouger le roulement de débrayage o 8 mm et la bague de pression d'au moins 1.4 millimètre .
Pour vérifier le voile latéral du disque d'embrayage, il doit être monté sur l'arbre dans le tour, tourner lentement et déterminer la quantité de faux-rond avec le comparateur à cadran appliqué (positionner la goupille de mesure du capteur à l'extérieur du moyeu le plus loin possible). Le voile latéral ne doit pas dépasser 0,25 nim, sinon le disque d'embrayage doit être remplacé (également lorsque les garnitures de friction sont usées). Il est recommandé de remplacer le disque d'embrayage avec la cloche d'embrayage. Une butée de débrayage défectueuse est à l'origine d'un bruit désagréable au débrayage. Un roulement endommagé doit être remplacé. Le levier d'arrêt ne doit pas être plié ou fissuré, car cela causerait des difficultés de désengagement ou serait endommagé.
Le volant ne doit pas montrer de signes de décoloration ou de rainures. A l'exception du volant moteur, les pièces d'embrayage Fiat Uno ne sont heureusement pas chères. Par conséquent, il est plus rentable de remplacer les éléments d'embrayage douteux, que le démontage coûteux de l'accouplement plus tard.
Réglage de la pédale d'embrayage
Le réglage de l'embrayage se limite au réglage du jeu libre de la pédale d'embrayage. Ce jeu augmente avec l'usure de l'embrayage.
L'écrou à l'extrémité du câble d'embrayage côté moteur doit être réglé de cette façon, de sorte que la course libre de la pédale soit 15 millimètre. La course de travail de la pédale doit être 120 millimètre.