Les voitures Fiat Uno sont équipées d'un système de freinage à double circuit agissant sur des disques à l'avant, et sur le tambour de frein arrière (Moteur 900,1100.1300,1300 D. 1700 D) ou bouclier (moteur 1300 Turbo). Le système est équipé d'un égaliseur de force de freinage et d'un mécanisme d'assistance électrique (asservissement). Le servo n'est pas adapté aux voitures motorisées 900. Le vide nécessaire au fonctionnement du servo est prélevé sur le collecteur d'admission (moteurs à essence) ou d'une pompe spéciale (moteur à auto-allumage).
Tous les modèles ont des étriers flottants sur les roues avant, cependant, avec un système de montage de support d'étrier différent. Dans Turbo, c'est-à-dire. le disque de frein est ventilé.
Sur tous les modèles (sauf Turbo c'est-à-dire) les freins arrière sont à tambour. Alors que le Turbo c'est-à-dire. il a des freins à disque arrière, avec des boucliers massifs. Le frein d'urgence fonctionne via un câble sur les roues arrière, à savoir:
- directement sur les mâchoires de frein, pour freins à tambour,
- à travers l'excentrique sur les inserts de friction, pour freins à disque.
Le maitre cylindre est de type tandem, avec deux pistons connectés en série. Le premier piston active le circuit des roues avant, l'autre est la circonférence des roues arrière. La réparation d'une pompe qui fuit n'est pas recommandée, mais un échange.