Réparation de démarreur – Opel Kadett

Réparation de démarreur

Après avoir lavé toutes les pièces au white spirit et les avoir séchées par soufflage, elles doivent être vérifiées. Remplacer les éléments endommagés.

Pinceaux

Sur le démarreur de type DF, retirez les ressorts et les balais de la plaque porte-balais pour inspection. Le degré d'usure des balais est déterminé, comparant leur longueur avec de nouvelles brosses.

Les brosses doivent être remplacées comme un ensemble, même lorsqu'un seul a atteint sa limite d'usure. Le remplacement du balai nécessite de dessouder le fil tressé.

Dans le démarreur DW, l'ensemble du porte-balais est remplacé, lorsque la longueur des brosses a diminué en dessous 8 millimètre. Le porte-balais réutilisable doit être nettoyé. Serrez les ressorts de compression si nécessaire.

commutateur

La surface du collecteur doit être lisse, ne doit pas présenter de rainures ni de traces de brûlures La surface doit être essuyée avec un chiffon imbibé de tétrachlorométhane ou d'essence légère.

Les impuretés plus fortes et l'accumulation peuvent être éliminées avec un chiffon abrasif à grain fin, tout en tournant lentement la turbine.

Serrez le rotor dans le tour et centrez-le avec précision. L'écart de circularité du collecteur peut être max 0,03 millimètre. Lors du meulage du collecteur, maintenez le, diamètre minimal. Retirer le mica entre les plots du collecteur après usinage (par exemple une balle) à une profondeur d'environ 0,5 mm sous le chemin de roulement.

Un rotor avec un collecteur usé doit être remplacé. Un enroulement de collecteur brûlé indique un court-circuit dans le rotor.

Rotor

La roue ne peut pas être réparée et doit être remplacée si elle est endommagée.
La ventilation à la masse du rotor est vérifiée avec un courant alternatif 110 V. L'une des extrémités de la sonde doit être en contact avec le paquet de plaques de rotor, et l'autre à l'un des tracés du commutateur.tmpd136-7Si l'ampoule s'allume, l'isolation du rotor est endommagée.

Le court-circuit inter-spires du rotor est vérifié avec un ampèremètre relié à la batterie 2 volt. Les extrémités de l'ampèremètre doivent être placées sur le commutateur comme ceci, de sorte qu'il y ait toujours deux divisions entre les points de mesure. Vérification des sections suivantes, des valeurs de courant approximatives doivent être obtenues (la taille seule n'est pas significative).

Commutateur électromagnétique

Pour vérifier, connectez le testeur à la borne du cordon d'alimentation et à la terre. Si l'ampoule de la lampe témoin n'est pas allumée, l'interrupteur électromagnétique doit être remplacé.

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