Les voitures équipées de moteurs à allumage commandé utilisent des démarreurs Bosch DF ou Delco Remy. Les deux types de démarreurs ont une structure similaire. Les voitures à moteur à allumage automatique étaient équipées de démarreurs Bosch 1,7 kW, entraînant le volant à travers l'engrenage planétaire.
Au cours de la première année de production du modèle E, le démarreur de type GF a été installé, mais à partir de l'année 1985 Démarreur type DW.
Lorsque le démarreur ne lance pas le vilebrequin du moteur, cela devrait être vérifié en premier, si la batterie est chargée. Une deuxième cause possible est des bornes desserrées ou oxydées sur les bornes de la batterie. D'autres sources de défaillance du démarreur peuvent être: pinceaux usés, court-circuit de l'enroulement du stator ou du rotor, dommage au collecteur.
Si le démarreur fait tourner le vilebrequin trop lentement, cela peut signifier des balais suspendus ou usés ou un court-circuit dans une partie de l'enroulement du stator ou du rotor. Avant de vérifier l'état technique du démarreur, il est recommandé de vérifier le niveau de charge de la batterie et la propreté de ses cosses.
Pour retirer le démarreur de la voiture, Suivez ces étapes.
■ Placer l'avant de la voiture sur des chandelles.
■ Débranchez le câble de masse de la batterie.
■ Pour les moteurs 1,2 je 1,3 dévisser le câble d'alimentation de l'interrupteur électromagnétique et débrancher les fils des bornes 16 je 50. Dévisser le démarreur du bloc moteur et le soulever vers le haut.
■ Pour le moteur 1,6 D dévisser 4 les boulons du support et de la plaque de couverture au démarreur et au bloc moteur.
Retirez les boulons supérieur et inférieur fixant le démarreur au moteur et retirez le démarreur du bas. Débrancher les fils allant au démarreur. Le démarreur est installé dans l'ordre inverse.
Dans le cas du moteur 1,6 D le vissage des vis de fixation doit commencer par le bas, qui n'est serré fermement qu'après le serrage de la vis supérieure.