Peugeot 207

Contrairement à la désignation du numéro Peugeot 207 n'a pas remplacé le modèle connu 206. Produit à partir de 1998 r. la voiture est en vente depuis longtemps – afin que l'offre sur le segment des petites voitures et des citadines reste la plus large possible. L'avant avec un grand badge d'entreprise bien exposé et une prise d'air puissante est facile à confondre avec l'avant du modèle 307 après lifting. Le dos ressemble à un "206" légèrement modifié. Les designers eux-mêmes n'ont pas peur des associations avec ce dernier – admettre hardiment, que les silhouettes s'inspirent de la version rallye de la "206", c'est à dire Peugeot 206 CMR.
Modèle 207 cependant, il est plus long que son frère aîné o 20 cm, et la "Plateforme 1" standard utilisée au sein du groupe PSA par Peugeot et Citroën a été légèrement modifiée pour les besoins de ce modèle – empattement augmenté de 8 cm, et empattement env. 3 cm. Cette première amélioration a permis de gagner plus d'espace dans la cabine, le second est d'offrir une meilleure stabilité de conduite. Peugeot 207 est disponible en deux versions de corps comme 3- et une berline 5 portes. L'énorme pare-brise et la ligne de fenêtre basse en font, l'intérieur de la voiture semble spacieux. Vraiment, au moins jusqu'au lieu de travail du conducteur – à la fois en termes d'espace, ainsi que l'ergonomie (peut-être à part le levier de réglage du dossier trop petit et difficile à atteindre) – je n'ai pas d'objections. Cependant, il n'y a pas beaucoup d'espace pour les jambes de l'occupant du siège droit, et les grands passagers du canapé – quel que soit le nombre de portes – ils se plaindront du manque d'espace au dessus de leur tête. Capacité coffre 240 l a une forme régulière, bien que son bord inférieur soit assez haut au-dessus du sol – En partie parce que, qu'il y a de la place pour une roue de secours pleine grandeur sous le plancher du coffre. Le canapé est divisé en proportion 1/3:2/3. Lorsque les dossiers sont rabattus, le siège se relève en position verticale derrière les dossiers des sièges avant, mais malgré cela, le plancher de la zone de chargement n'est pas plat. Le coffre prend alors du volume 923 je.
Les sièges avant sont profilés assez profondément. Sièges pseudo-baquets installés dans les variantes Sport, Sport Pack et GT satisferont même les amateurs les plus exigeants du climat sportif. Dans les versions plus riches, l'équipement d'usine comprendra également des accoudoirs individuels pour les sièges avant. De série ou en option – selon la variété – dostępne są również takie udogodnienia, comme le régulateur de vitesse avec limiteur de vitesse, un système qui détecte une baisse de pression des pneus ou un assistant de stationnement connecté à l'écran.
Il y a plusieurs compartiments de rangement pratiques dans la cabine. Le plus grand d'entre eux, situé devant le siège passager, a une capacité 12,2 l et sur les versions avec climatisation il est refroidi. De plus, il y a une étagère au-dessus pour les petits objets, deux porte-gobelets et un pour une carte de crédit, plateaux sur le tunnel central et poches dans les portes et les dossiers des sièges avant. Un fait intéressant est le diffuseur d'arômes intégré dans la bouche d'aération centrale. L'acheteur d'une voiture équipée de ce confort peut choisir entre deux parfums sur sept (un aux propriétés anti-tabac). Les options audio commencent par un simple tuner CD avec six haut-parleurs, et se termine par la radio avec changeur de cinq CD connue des plus grands modèles de luxe Peugeot, par téléphone GSM, navigation et huit haut-parleurs (plus un woofer).
Peugeot se soucie de la sécurité – voyageurs et piétons. Des doubles renforts protègent la cabine en cas de choc frontal, ainsi que le côté. Quatre airbags sont proposés sur chaque version, dans les variétés plus riches, il y a des rideaux (dans les plus pauvres moyennant un supplément).
Les piétons sont principalement protégés par l'espace libre entre le capot et les éléments mécaniques, permettant une déflexion contrôlée de la feuille lors de l'impact.
Nous avons une large gamme de moteurs pour le modèle 207 – po trzy benzynowe i wysokoprężne oraz dwie jednostki opracowane wspólnie z BMW. Le premier est un moteur turbocompressé 1.6 avec puissance 150 KM et couple maximal 240 Nm et similaires – à aspiration naturelle – avec calage variable des soupapes (moc 115 KM, moment 160 Nm). Jusque-là, ce sera le moteur à essence le plus puissant 1.6 110 KM, et détiendra la palme de préséance parmi les diesels 1.6 HDI110 ch avec filtre à particules. Tous disponibles avec des transmissions manuelles, alors que les amateurs de boites automatiques n'auront pas le choix – moteur essence uniquement 1.4 90 KM oferowano z przekładnią 2-Tronic. Aucune révolution spéciale n'a été recherchée dans la suspension, choć producent chwali się przednimi wahaczami o zwiększonej sztywności i belką skrętną z tyłu o zmniejszonej masie i rozmiarach. Le système de direction est équipé d'une assistance électrique, celui du frein (disques ventilés avant d'un diamètre de 266 faire 283 millimètre, tambours ou disques de diamètre à l'arrière 249 millimètre) – Répartition électronique de la force de freinage ABS et EBD avec assistance au freinage d'urgence EBA. Selon la variante, l'ESP est disponible. Le système peut être désactivé, mais après excès de vitesse 50 km/h sera automatiquement activé.