Fête Ford 2000

Sous le nom de code "Fiesta 2000", un modèle complètement modernisé a été présenté.
Habituellement, dans les voitures modernisées, les systèmes de sécurité font l'objet d'améliorations majeures. C’est ce qui s’est passé avec Fiesta. Il utilise des poutres renforcées dans les portes et une poutre transversale rigide sous le tableau de bord, Absorption et dissipation de l’énergie des chocs latéraux; Les charnières de porte ont également été redessinées. En plus du sac d’essence du conducteur (capacité 30 dm3), qui est l’équipement standard de tous les types de voiture, chaque Fiesta peut avoir un airbag passager (60 dm3) et airbags latéraux (après 15,5 dm3), situé dans le profil latéral extérieur des dossiers des sièges. En cas de collision frontale, les actionneurs de coussins gonflables interagissent avec des prétendeurs pyrotechniques et des sertisseurs de ceinture de sécurité avant supplémentaires. Le système d’alimentation en carburant de la Fiesta a encore été amélioré pour offrir une plus grande étanchéité en cas de collision.
À l’intérieur de la voiture, les nouveaux sièges avant au design unifié attirent l’attention, utilisé dans les modèles Puma et Focus. Les sièges avant de la version trois portes ont des dossiers rabattables, Cependant, sans possibilité d’auto-glissement, faciliter l’occupation des sièges sur les sièges arrière. La plaque de plancher n’a pas changé et les dimensions de l’intérieur sont également restées inchangées, Par conséquent, dans la voiture dans les sièges avant n’est pas très spacieux. Le conducteur et le passager se frottent avec leurs épaules et leurs coudes. Capacité coffre 250 DM3 n’est pas ouvert de l’intérieur de la voiture. Lorsque le dossier de la banquette arrière est rabattu, divisé en proportions 2/3 – 1/3, a une capacité d’environ. 930 dm3.
Le style du tableau de bord a changé. Le combiné d’instruments éprouvé avec cadrans blancs sur le modèle Sport a été conservé. Une nouveauté sont les compartiments de rangement spacieux. Un fait intéressant est la version non-fumeur, dans lequel au lieu d’un cendrier, il y a un compartiment de rangement supplémentaire. Ce modèle utilise également un levier d’équipement sport court.
Le choix de moteurs disponibles dans la Fiesta modernisée comprend, en plus des moteurs à essence existants avec des capacités 1242, 1299, 1388 cm3 et diesel d’une capacité de 1753 cm3 également moteur 1.6 de la Ford Focus agrandie à 74 kW de puissance et de couple 145 Nm. Ce moteur a été utilisé dans la version Sport. Dans cette unité à 16 soupapes, les paramètres de commande ont été modifiés et différentes modélisations acoustiques du système d’admission et d’échappement ont été utilisées.. Un tube quart d’onde a été utilisé, provoquant le déplacement des ondes sonores, un résonateur Helmholtz à chambre est placé dans le filtre à air. Les tuyaux d’admission ont une surface poreuse, Grâce à cela, le timbre des basses du son est entendu principalement par ceux qui conduisent une voiture, moins à l’extérieur du véhicule. Une isolation acoustique supplémentaire a également été utilisée entre le compartiment moteur et l’habitacle., et la nouvelle suspension de l’unité de puissance réduit la transmission des vibrations au corps. En conséquence, le moteur Fiesta Sport a un murmure de basse si perforé par les jeunes amateurs de conduite rapide. Ensemble spécialement sélectionné de boîtes de vitesses et rapports de transmission finale, ainsi que le débattement court du levier de vitesses donnent au conducteur une meilleure sensation du groupe motopropulseur de la Fiesta Sport. Toutes les variétés de la petite Ford sont équipées de boîtes de vitesses mécaniques IB5, dans lequel de l’huile synthétique est utilisée, faciliter le fonctionnement du transport à basse température.
La conception de suspension existante de la Ford Fiesta a été optimisée. L’un des éléments essentiels de la suspension est le sous-châssis avant, dont la tâche est de rigidifier l’ensemble de suspension et de déterminer avec précision la géométrie des roues avant, dirigé par les colonnes de McPherson. Rigidité de la suspension pour équilibrer le roulis de la carrosserie augmentée de 41%, m.in. en agrandissant le diamètre de la section transversale du stabilisateur en Z 15 faire 17 millimètre. Dans la suspension des roues arrière utilisé poutre de torsion, dont la rigidité a été augmentée de 42%, les deux roues étant fixées de manière à permettre une correction automatique de l’alignement. Au confort considérable de voyage contribue encore aux caractéristiques plus douces des ressorts de suspension des roues (sauf le sport, dans lequel la rigidité des ressorts de suspension est augmentée de 12%). L’amélioration des performances dynamiques de la Fiesta Sport a également nécessité un coup de frein: Les roues avant utilisent des disques ventilés avec un diamètre plus grand, et dans les tambours arrière d’un diamètre plus grand. Dans l’ensemble, les efforts déployés par le fabricant, visant à rattraper la concurrence dans le domaine de la construction d’un châssis moderne pour une voiture populaire doit être considéré comme un succès.