La première Mazda 323

Mazda 323 première génération, également connu sous le nom de famille, était en fait une version modifiée du modèle 1000/1300 de la première moitié des années 70., dont les racines, à leur tour, remontent à la saison 1963/64. Présenté dans 1977 r. la voiture a hérité d'un système d'entraînement classique avec une unité OHC positionnée longitudinalement avec une tête en alliage léger et un essieu arrière rigide, guidé par des bras tirés et une tige Panhard et suspendu par des ressorts hélicoïdaux. Vous pouvez choisir entre deux styles de corps (Berline 3- ou 5 portes) et moteur (1,0 je 1,3 dm3). O 1979 r. ils ont été rejoints par une variante de break universel et une variante 1.4 sur les ambitions sportives. La voiture en longueur 3820 mm et empattement 2315 mm, en pratique, il accueillait quatre personnes. En tant que l'une des premières voitures japonaises, elle a été officiellement importée en Pologne. L'année suivante a vu la première de la toute nouvelle Familia Fronte (323 FF), dans lequel l'entraînement du moteur situé transversalement est allé aux roues avant. Unités de capacité 1,1, 1,3 je 1,5 dm3 a développé la puissance en conséquence 40, 50 je 55 kW (GT – 65 kW, turbo – 74 kW). La suspension arrière indépendante se composait désormais de triangles transversaux et longitudinaux et de ressorts hélicoïdaux, Les jambes de force McPherson sont restées à l'avant. Direction à vis sans fin remplacée par une crémaillère et un pignon Réservoir de carburant déplacé de derrière les roues arrière vers une position plus sûre devant l'essieu arrière Cinq passagers pouvaient voyager librement dans l'habitacle plus spacieux. La gamme de variantes de carrosserie a été élargie avec une berline à quatre portes, tandis que le domaine a conservé l'ancienne forme et les solutions techniques jusqu'à 1985 r., Quand est-ce, après avoir produit plus 2 min egezmplarzy Familles Fronte, Mazda a fait ses débuts 323 troisième série. En plus des modifications apportées à la carrosserie et à la cabine, le moteur a été introduit à cette époque 1,6 avec puissance 77 kW avec injection de carburant et arbre à cames entraîné par courroie (pas une chaîne), Unité turbo DACT 16V (103 kW) et diesel 1.7. En coopération avec Ford, promouvant alors son concept de « world car », modèle 323 vendu en Australie, Océan et Asie du Sud-Est en tant que Ford Laser/ Meteor. O 1989 r. la quatrième génération a fait ses débuts, dont le représentant était. une berline distinctive avec des phares escamotables à la coupé. Combiné, traditionnellement, resté inchangé.