Les croquis préliminaires de la carrosserie d’une petite Ford datent du début des années 70. La forme finale lui a été donnée par les designers du siège américain de l’entreprise avec la participation de spécialistes du studio de style italien Ghia. Le design de la nouvelle voiture a été développé en Europe. La première Ford à traction avant avec un moteur placé transversalement a rejoint le club « 3,5-3,7 m » formé sur le marché à cette époque. (Longueur), auquel appartenait le m.in.: Fiat 127, Opel Kadett City, Renault 5 et Volkswagen Polo.
La première officielle de Fiesta a eu lieu en juin 1976 r., Initialement en trois versions de moteur (1,0 je 1,1 dm3, 30+40 kW). Les solutions adoptées pour les unités mécaniques ont été subordonnées à la simplicité de construction et aux faibles coûts de production. Les unités de puissance à quatre cylindres avaient un vilebrequin avec trois roulements principaux et une tête en alliages légers, L’arbre à cames a été placé dans le fuselage. La suspension avant utilise des jambes de force McPherson, à l’arrière une poutre rigide guidée par des tiges longitudinales et suspendue par des ressorts hélicoïdaux, coopérer avec la tige Pan-hard. Les freins à disque étaient montés sur les roues avant, au niveau des tambours arrière. Trois portes permettaient un accès pratique à l’intérieur spacieux. Jusqu’à 80% le volume du véhicule est destiné aux passagers et à leurs bagages. La voiture a été créée dans les usines Ford en Espagne, Allemagne et Royaume-Uni.
Un an après les débuts, des variétés ont été introduites 1.3 je 1.6 (pour l’exportation vers les États-Unis). O 1981 r. la variante sportive XR2 démontrée (1,6 dm3, 62 kW). Après deux ans, la ligne du corps a été retouchée, principalement dans sa partie antérieure, La conception de la cabine a été modernisée et la gamme de moteurs a été élargie, m.in. o Unité diesel (1,6 dm3, 40 kW).
En mars 1989 r. a présenté la Fiesta de deuxième génération, Maintenant également disponible dans une variante cinq portes, L’année suivante, la suralimentation a été proposée, et en haute saison 1992/93 Moteur de la famille Zetec (1.8 16V).
À partir d’août 1995 r. la Fiesta de la troisième série est offerte, avec de nouvelles unités de puissance, Suspension modifiée, Structure du corps renforcée et silhouette arrondie. Ce modèle au début 1999 r. ont subi une autre modernisation. Le style extérieur a été subordonné au style New Edge Design préféré de Ford, Géométrie de suspension améliorée, Toujours à l’intérieur, des modifications mineures ont été apportées.