Correctement construit et fonctionnant dans de bonnes conditions, un roulement a une durabilité énorme. Dans la plupart des cas, il est proche de la durabilité de la voiture entière. Par contre, on rencontre encore la nécessité de remplacer les roulements, et de toutes sortes. Il s'avère, que dans certains véhicules, la durabilité des roulements de roue est un problème (np. moyeu avant), dans d'autres, l'un des roulements des accessoires du moteur tombe en panne plus souvent (np. pompes de refroidissement, tendeur de courroie de distribution ou alternateur). ils sont, bien que rarement, conceptions de boîte de vitesses, où le roulement est endommagé. Dans le châssis, il y a assez souvent des problèmes avec les roulements apparemment à faible charge des jambes de force McPherson. Quelles sont les raisons de ce phénomène, qui sont généralement difficiles à relier à une mauvaise performance des roulements?
L'utilisateur serait enclin à rechercher la cause dans le mauvais fonctionnement de la voiture, mais un roulement bien conçu ne doit pas être endommagé lors de l'utilisation du véhicule. La durabilité des roulements des accessoires du moteur ne dépend certainement pas de la vitesse de rotation et de la charge de l'unité d'entraînement, la durée de vie des roulements de moyeu n'est pas liée à la vitesse de conduite, et même sa dynamique, ça p. Bien sûr, ça peut arriver, que frapper le trottoir avec la roue, malchanceux d'endommager la bille ou le chemin de roulement dans le roulement, qui commencera à écailler les surfaces de travail (piqûres). Un impact aussi dur causera probablement d'abord de graves dommages aux autres composants de la suspension, à laquelle la défaillance des roulements devient négligeable. Alors quel est le problème?
Les roulements sont le plus souvent endommagés à la suite:
■ endommagement des joints et fonctionnement dans la graisse avec adjonction de silice abrasive (poussière, cours) et de l'eau;
■ flexion du tourillon (même insignifiant), ce qui entraîne une augmentation des charges et une surchauffe du roulement, et, par conséquent, même l'effacement;
■ mauvais réglage de la précharge (s'applique à de tels systèmes, dans lequel ce réglage est effectué lors du montage, np. par paires de roulements à rouleaux coniques);
■ surcharge permanente des roulements, ce qui est possible par exemple. dans les systèmes de tension de courroie crantée et trapézoïdale.
En conséquence, la cause de la panne peut ne pas être tellement un fonctionnement incorrect, comme une opération ou une construction négligente ou non professionnelle qui permet au roulement de se salir.
Alors ne soyez pas surpris, que les concepteurs de voitures s'éloignent définitivement du roulement des moyeux des roues de route avec des paires de roulements à rouleaux coniques, qui nécessitent un réglage lors du montage. Une telle solution, en terme de solidité, rien à redire. En pratique, cependant, les roulements à rouleaux coniques peuvent être assemblés sans précaution, ne pas rester propre, il est également possible de mal régler leur jeu initial, et enfin utiliser le mauvais lubrifiant et mal installer les joints. Ces erreurs entraîneront une diminution drastique de la durée de vie des roulements. Il convient surtout de souligner, quel est le rôle du jeu de montage. Aucun roulement n'est capable de fonctionner à long terme (à température de travail) pas de jeu. L'évaluation de la taille du dégagement est difficile et se fait indirectement. Pas de jeu, apparemment "favorable" est la cause de la plupart des défaillances des paires de roulements à rouleaux coniques. Dans l'opinion commune, cependant, le fabricant est facturé pour un mauvais produit. Les roulements de roue doubles fermés règnent désormais en maître dans les voitures particulières, qui dans leur ensemble présentent un jeu interne précisément défini (petit, et donc pas affecté, np. au fonctionnement des freins), sont fournis avec une charge de lubrifiant, suffisant jusqu'à la fin de l'opération, et des joints efficaces. Du point de vue du fabricant, leur plus grand avantage est la structure compacte et… difficulté d'endommagement lors du montage. Dans tous les cas (pas seulement dans les roulements de roue), lorsque dans une voiture particulière l'un des roulements est endommagé à plusieurs reprises, les causes sont minimes, distorsion difficile à diagnostiquer de l'axe du siège du chemin de roulement, par exemple, à cause d'un coup négligé.