Peugeot 106 test

Trois 106 ont été soumis à l'exploitation observée – un dans le style de carrosserie précédent de l'année 1994 et deux exemplaires de l'année 1997.
Modèle de l'année 1994 est alimenté par un moteur à carburateur d'une capacité de 954 dm3 et puissance 33 kW, qui fonctionne avec une boîte à quatre vitesses. L'unité d'entraînement réagit vivement à la pression de la pédale d'accélérateur, content de peu
quantités de carburant utilisées. Conduire habilement dans la ville, peut être utilisé 6 litres par 100 kilomètres, qui est inférieur à celui déclaré par le fabricant. La boîte de vitesses à quatre rapports est bien adaptée aux caractéristiques du moteur, ce qui assure de bonnes performances, bien que pour garder la dynamique de conduite, maintenir le chiffre d'affaires plus élevé. Une voiture avec ce moteur sent clairement chaque passager à bord. Voiture pour le kilométrage 50 1000 miles ont bien fonctionné. Des contrôles techniques ont été effectués régulièrement tous les 10 des milliers de kilomètres. Au cours des deux premières, l'huile moteur et les filtres ont été changés. Premier jeu de plaquettes de frein changé après kilométrage 30 milliers. Sur cet exemplaire, les ampoules de l'éclairage du tableau de bord et de l'éclairage des interrupteurs ont souvent grillé. Au cours de la deuxième année d'utilisation, Le ventilateur soufflant s'est cassé après l'expiration de la garantie, qu'il a fallu remplacer par un neuf. Après avoir conduit 50 des milliers de kilomètres sur des routes polonaises cahoteuses, il a fallu remplacer les bagues métal-caoutchouc des bras de commande et les joints des arbres de transmission et mettre une bande scellant la connexion du tuyau d'échappement avec le silencieux. Après avoir passé 60 1 000 miles, les disques de frein ont été remplacés. Pendant le fonctionnement, le câble du dispositif de démarrage manuel a été ajusté plusieurs fois. Cette voiture est déjà passée 75 des milliers de kilomètres et est en bon état technique, tout parle pour lui, qu'il continuera à être utilisé.
Le fonctionnement des voitures achetées en 2007 est similaire 1997. Une voiture avec un moteur de capacité 0,9 dm3 en version Itinea avec antivol codé en trois ans 45 des milliers de kilomètres et ça marche bien. Lors des inspections, seules les activités prévues au programme de service sont réalisées. Au cours de la troisième année de fonctionnement, et dans cet exemplaire, le ventilateur pour souffler de l'air dans la cabine est tombé en panne. Parce que c'est un article irréparable, le seul moyen de réparer le défaut est de le remplacer.
La version la plus chère a causé le plus de surprises – 106 Symbio avec unité d'entraînement de capacité 1,1 dm3, ordinateur de contrôle moderne et serrure de contact situés dans la clé. La voiture est complètement tombée en panne après seulement deux mois. Même s'il y avait du carburant dans le réservoir, et le démarreur a courageusement tourné le vilebrequin, le moteur ne démarrait pas. Les mécaniciens de service polonais ont travaillé sur le problème, mais la tâche dépassait leurs capacités. Le véhicule a passé plus de trois semaines dans divers ateliers agréés à Varsovie et n'a été réparé que par un mécanicien d'un centre de service en France. Heureusement, le système d'assistance a parfaitement fonctionné et un véhicule de remplacement a été fourni pendant toute la durée de la réparation.
La cause de la panne était un mauvais contact des connexions du système électrique. Après la réparation, la voiture a roulé 30 des milliers de kilomètres et, à part les inspections, aucune réparation supplémentaire n'y a été effectuée. Le moteur est plus dynamique que ceux décrits précédemment et se contente de la moyenne 7 litres de carburant dans le trafic urbain.
Ce qui est très important et mérite d'être souligné, dans les conditions de l'hiver polonais, les voitures étaient garées "sous le nuage" et même pendant les fortes gelées, il n'y avait aucun problème de démarrage ou de gel des serrures des portes et du réservoir de carburant.
De mes observations opérationnelles de toute la famille Peugeot, il ressort, que le plus petit représentant était le moins cher à utiliser et le moins sujet aux pannes, et la mesure d'une bonne opinion du marché est une petite perte de valeur lors de la revente d'une voiture d'occasion.