SUSPENSION, DIRECTION ET FREINAGE – Toutes les roues du véhicule ont été suspendues indépendamment. Les roues avant étaient guidées sur des triangles transversaux et sur un ressort à lame placé transversalement. Le ressort semi-elliptique à cinq lames était fixé au corps en deux points au moyen de supports flexibles. Chacune de ses parties extérieures était un élément à ressort et agissait comme un triangle inférieur. Des amortisseurs télescopiques hydrauliques étaient fixés aux triangles supérieurs en tôle d'acier. Les roues arrière du véhicule étaient guidées sur des triangles obliques, soudé à partir de tôles embouties. Les éléments de ressort étaient des ressorts hélicoïdaux, coopérant avec des amortisseurs télescopiques. Les roues sont équipées de pneus radiaux aux dimensions suivantes 135 RS 12.
Le système de direction utilise un engrenage à vis sans fin. La colonne de direction est divisée en trois sections, reliés par des joints croisés. Le système de freinage hydraulique avait deux circuits: pour roues avant et arrière. Il y a des freins à tambour sur toutes les roues. Les tambours sont en fonte, et les mâchoires de frein sont équipées de régleurs automatiques de jeu entre le tambour et la garniture de friction. Un frein auxiliaire mécanique agissait sur les roues arrière.
DIMENSIONS, POIDS ET PERFORMANCES
La longueur totale de la voiture était 3054 millimètre, largeur 1377 millimètre, et hauteur
1335 millimètre. Avec son propre poids 600 kg a atteint sa vitesse maximale 105 km/h. Le poids brut autorisé est de 126p 900 kg, et le poids de la remorque tractée était limité à 400 kg. La consommation opérationnelle de carburant a été déterminée à 5,8 dm3/100 km.