Honda Civic VI

Recherche multi-sites, y compris la société allemande très respectée ADAC, et les avis des utilisateurs indiquent, que ce modèle Honda se caractérise par une fabrication de haute qualité, taux d'échec relativement faible et fiabilité opérationnelle élevée. Il est disponible en trois- et un break à cinq portes, limousine à quatre portes et break appelé Aerodeck. Les versions trois portes et quatre portes produites au Japon diffèrent, m.in. la forme des phares, type d'interrupteurs contrôlant les bouches d'aération et le ventilateur, et matériaux de rembourrage.
L'atout de Honda, connu depuis des années, est une famille de moteurs à grande vitesse avec différentes capacités et une puissance élevée, assurant de très bonnes propriétés dynamiques. La voiture peut être propulsée par des moteurs d'une capacité de 1,4-1,8 dm3 de puissance 66-124 kW. Parmi eux, il existe également des unités équipées d'un mécanisme de calage des soupapes VTEC, qui ajoute du dynamisme aux moteurs, augmenter considérablement les performances de la voiture.
Le moteur à 16 soupapes de Honda, équipé d'un seul arbre à cames en tête, a une capacité 1396 cm3 et a une puissance comparable aux moteurs d'autres marques, np. Ecotec Opla. Il fonctionne au taux de compression 9,2 et bien que le fabricant recommande de l'essence avec un indice d'octane 95, ceci en tenant compte de la qualité diversifiée des carburants disponibles dans les différentes régions du pays, Peut dire, que le moteur se comporte beaucoup mieux avec de l'essence à indice d'octane élevé 98.
L'unité de puissance Honda montre sa dynamique dans les compartiments 2200-3000 je 4000-5000 tr/min, mais alors, qu'y a-t-il à cacher, à l'intérieur de la voiture avec un système d'échappement efficace, vous pouvez entendre un "ronronnement" caractéristique. À mon avis, c'est trop bruyant quand on voyage avec quatre personnes à bord. Mécaniquement, le moteur est impeccable. Pendant près de trois ans de fonctionnement, il a fonctionné sans aucun défaut 70 mille. kilomètres, en fonction de la température ambiante et de la charge 7,2+10 dm3 d'essence pour 100 kilomètres, ce qui est un peu plus que les concurrents du marché. Si nous roulons avec la climatisation allumée (refroidissement continu de l'air soufflé dans la cabine) à la limite de vitesse sur l'autoroute, nous le regardons, comme l'aiguille de la jauge à essence descend vite et on renonce vite à ce substitut de luxe.
La suspension de la voiture est une structure différente de celles utilisées par la concurrence, il est plein d'entrain et a quelques caractéristiques sportives.
C'est en vain que l'on cherche des bras oscillants en tôle d'acier emboutie. Des pièces forgées très solides ont été utilisées, durable et résistant mécaniquement. Éléments correctement sélectionnés, soutenu par des stabilisateurs de roulis, faire, La voiture roule tout droit et tourne facilement. Ces caractéristiques sont certainement un avantage important de la Civic.
Comparé à la voiture de la génération précédente importée directement du Japon, le modèle décrit n'était pas assemblé avec autant de précision. Dès le début de l'utilisation, il y a eu des coups dans la partie arrière du corps pendant la conduite. La porte correspondait exactement, les étagères ont été vérifiées, dossiers et ceintures de sécurité des sièges arrière. Après de nombreux essais, a fini dans le coffre, enfin trouvé le coupable, qui s'est avéré être un amortisseur défectueux soulevant la porte arrière. Après remplacement de cet élément, le cliquetis s'est arrêté. Dès le début de l'exploitation, la jauge de carburant était imprécise, montrant le minimum, quand il y avait environ 12 litres de carburant. Boîte de vitesses avec rapports de démultiplication 1-5 fonctionne très bien, mais nécessite un engagement soigneux et précis de la marche arrière, sinon, vous devez répéter cette opération. Mais comme l'ont dit les militaires, c'est la "beauté" de ce modèle de box. Dans un exemplaire avec climatisation, dans le rude hiver polonais, le chauffage de l'intérieur du véhicule pourrait être plus efficace.
Le placement d'un feu stop supplémentaire sur le bord inférieur de la lunette arrière semble également discutable, où il limite la visibilité et empêche l'utilisation d'une position de repos horizontale rationnelle de l'essuie-glace de lunette arrière, pas verticalement. L'interrupteur qui contrôle le fonctionnement des essuie-glaces du pare-brise et de la lunette arrière est entièrement japonais. Tu dois t'entrainer, pour sélectionner la fonction dont vous avez besoin.
Honda Civic avec moteur 1.4 nécessite des contrôles techniques combinés au remplacement de l'huile moteur et du filtre du chauffage central 10 mille. kilomètres. Il faut souligner que, que les autres éléments qui s'usent pendant le fonctionnement se caractérisent par une grande durabilité. Dans la voiture, qui est passé par-dessus 70 mille. kilomètres, aucune pièce mécanique remplacée. L'ensemble de plaquettes de frein d'usine ne s'est usé qu'après le kilométrage 40 mille. kilomètres, et les disques de frein ont été remplacés après 71 mille. kilomètres.
Dans cette marque, seules les pièces de rechange d'origine garantissent une longue durée de vie. Cela s'applique à différentes parties, démarrage avec des balais d'essuie-glace, et se terminant par des plaquettes de frein. Ces pièces ne sont pas bon marché, cependant, ils garantissent la satisfaction des utilisateurs. Réaliser des revues de ce que 10 mille. km diffère de la fréquence atteinte par les autres marques et augmente les coûts, cependant, la maintenance du service est plus fréquente que celle des concurrents, jusqu'à présent, elle est payante avec un fonctionnement sans problème.