Réglage du moteur et de la suspension

Contrairement aux apparences, le réglage du moteur ne signifie pas nécessairement une diminution de sa durée de vie. Bien sûr, les modifications visant à augmenter les performances des voitures hautes performances réduisent considérablement la durabilité de l'unité d'entraînement. Cependant, des corrections mineures, souvent appelé "réglage d'usine", en combinaison, par ex.. avec un équilibrage précis du système de manivelle, ils entraînent généralement des intervalles plus longs entre les réparations, fonctionnement plus sans problème, et parfois même une réduction de la consommation de carburant.
Le réglage du moteur dans n'importe quelle plage entraîne une amélioration de la dynamique de l'unité d'entraînement, améliorant ainsi les performances de la voiture. Ce serait une erreur fondamentale de laisser le châssis d'origine dans la voiture, qui accélère plus vite et mieux que l'original. Les tuners préparent donc des packages complets de modification de suspension, adapté à la gamme de modifications du moteur. Le changement le plus simple est l'installation d'amortisseurs avec une plus grande force d'amortissement et des éléments de ressort plus durs. Ces articles peuvent être achetés pour seulement quelques centaines de zlotys. Au fait, la voiture est généralement légèrement abaissée (20-30 millimètre). au lieu de ceux en acier d'origine, Les jantes en alliage léger sont généralement utilisées. Offre aluminium, ou même des cerceaux de magnésium est extrêmement riche, ainsi que les pneus à profil très bas montés dessus. Les jantes plus légères contribuent principalement à réduire le poids non suspendu, ce qui a un effet positif sur la maniabilité et l'accélération du véhicule. Le profil bas du pneu réduit la déflexion latérale de ses flancs, augmenter l'adhérence des pneus à la surface de la route. Des systèmes de suspension adaptés à des machines plus "sauvées" permettent d'abaisser la voiture jusqu'à 60-80 millimètre, bien sûr, ils nécessitent l'utilisation simultanée d'éléments durs de co-amortissement à ressort et de barres anti-roulis beaucoup plus rigides. Les versions les plus chères des suspensions réglées vous permettent de modifier la hauteur de la suspension dans la plage de plusieurs dizaines de millimètres et d'ajuster la force d'amortissement des amortisseurs. Cependant, de tels changements peuvent coûter plusieurs milliers de zlotys. Vous devez payer au moins les jantes en alliage léger et les pneus à profil bas assortis 4-6 mille. zloty. Cependant, le réglage ne consiste pas seulement à mettre à niveau les moteurs et le châssis. C'est aussi la transformation des voitures en cabriolets et toute l'industrie liée à la peinture artistique des carrosseries. Les activités de réglage comprennent également des offres commerciales de toutes sortes de gadgets, principalement pour embellir des véhicules ou améliorer l'image de leurs propriétaires.