Joints homocinétiques

ARTICULATIONS HOMOCINÉTIQUES – l'ancêtre de l'articulation homocinétique (parallèle), c'est-à-dire transférer le mouvement de rotation d'un arbre à l'autre de manière uniforme, il y a une paire de joints universels étroitement espacés, et dans le cas extrême, deux de ces joints combinés en un seul. Cependant, cette solution est encore grevée d'inconvénients, liés aux exigences de bon fonctionnement du système de cardan. Entre autres choses, le joint Tracta est connu, qui est essentiellement un joint de cardan, mais composé d'éléments coopérant de manière coulissante de plans convenablement réalisés. Un tel joint permet une déviation exceptionnellement grande de l'axe des arbres coopérants, même à 50 degrés. Une autre solution est le joint de Garrington, composé de deux segments en forme d'hémisphères creux, coopérant entre eux par l'intermédiaire de coulisseaux disposés radialement. Les joints à rotule sont devenus une extension de cette idée, permettant aux arbres d'être inclinés dans n'importe quelle direction – sans limites, résultant de la détermination des plans de rotation (déviation) pièces individuelles.
Le principe de fonctionnement d'une telle articulation est le suivant: le couple d'entraînement est transmis par de grosses billes de roulement disposées dans des rainures appropriées, réalisés dans les boîtiers de l'appareil. Ces rainures permettent aux balles de se déplacer librement en cercles, dont le centre commun est l'intersection des axes des deux arbres. Le mouvement des billes s'effectue dans des plans passant par l'axe de l'arbre. Dans chaque position relative des deux arbres, le plan, composé de toutes les balles, coupe en deux l'angle entre les arbres mené et menant. En conséquence, les vitesses angulaires des deux arbres sont toujours les mêmes. En pratique, lors de chaque rotation des arbres pivotés, lesdites billes vont et viennent dans chacune des rainures, dans lequel ils sont intégrés. Prendre en compte, qu'ils transmettent simultanément le couple d'entraînement à travers la courte ligne de contact avec les rainures, Tu peux imaginer, que de sérieuses difficultés de mise en œuvre (précision) et des matériaux implique de réaliser un tel joint. Par conséquent, il y a des années, les joints d'entraînement des voitures à traction avant étaient grevés d'une faible durabilité – les constructeurs ne recommandaient même pas une accélération rapide, quand les roues étaient serrées. Ces limitations ont contribué à la mauvaise opinion de la traction avant.
L'une des premières solutions pour les joints à rotule a été le joint Weiss, dans lequel deux bols identiques ont été utilisés, coopérant par l'intermédiaire de quatre billes placées dans les rainures. Cinquième balle, central, fixé axialement les deux parties du joint.
Une certaine mutation de la rotule est maintenant couramment utilisée, appelé joint Velcro (selon certaines sources Birfield). Cet appareil se compose uniquement du boîtier, partie intérieure (dans lequel la deuxième section de l'arbre est montée), panier et six balles. En raison de la construction simple, Production de masse et durabilité Les joints Velcro sont largement disponibles. Les concepteurs n'ont qu'à déterminer la charge par essieu sur la nouvelle voiture et sélectionner le joint approprié dans le catalogue. La durabilité de ces appareils est très élevée et le seul problème est d'assurer une étanchéité à long terme de la couverture, sous lequel se trouve un lubrifiant spécial, le plus souvent avec addition de bisulfure de molybdène.
Parce que le joint Velcro lui-même ne permet pas de régler la longueur de la tige, l'« autre côté » de l'arbre d'essieu de la traction avant doit être équipé d'un joint permettant une telle correction. Remarquons, que nous rencontrons beaucoup moins de demandes sur le différentiel, pour l'angle de rotation des deux arbres. Certaines variantes de joints à rotule sont utilisées ici, permettant un léger mouvement longitudinal ou des articulations à trois doigts. Une croix triple avec des bras se terminant par des sections à billes avec des roulements peut, transmettre le couple moteur, tout en se déplaçant librement le long des rainures à l'intérieur du logement.