Chauffage indépendant supplémentaire

Le chauffage indépendant du fonctionnement du moteur est apparu dans les bus dans les années 50. Actuellement, il est également de plus en plus utilisé dans les voitures particulières, augmentant à la fois le confort, et sécurité de conduite. Entrer dans l'intérieur chaleureux du véhicule n'est pas seulement plus agréable que de voyager dans une cabine réfrigérée pendant la nuit, mais permet également au conducteur de se concentrer sur l'observation de la situation du trafic, et non par ex. sur le nettoyage des vitres. Un tel dispositif a une signification encore plus profonde, quand il peut être démarré à distance et à l'avance.
Le chauffage d'appoint est alimenté à l'essence ou au gazole. Le milieu de travail qui transporte la chaleur est l'eau ou l'air, le premier est généralement utilisé dans les voitures particulières. Carburant, alimenté depuis le réservoir par une pompe électrique, est brûlé, dans des conditions optimales en termes d'émissions d'échappement, dans une chambre spéciale, dans lequel l'air est pompé de l'extérieur. La chaleur générée par le carburant chauffe le fluide de travail dans l'échangeur de chaleur. Dans les voitures particulières, le milieu de travail est liquide, qui inonde le système de refroidissement du moteur, et l'échangeur de chaleur est inclus dans sa circulation. La chaleur est distribuée par le système de chauffage standard à l'habitacle, en même temps, le liquide de refroidissement chaud réchauffe le moteur, ce qui facilite le démarrage à basse température.
Circulation d'air chauffé, guidé par des canaux de ventilation, ventilateur contrôlé par thermostat. L'unité réduit automatiquement l'intensité du travail, lorsque la température dans l'échangeur de chaleur atteint 71-76°C. Puissance de chauffage
d'un appareil typique atteint plusieurs kW, la pommade globale ne dépasse pas 4 kg, et ses dimensions permettent une installation libre sous le capot moteur. La consommation de carburant varie entre 0,25-0,5 kg/heure.
Le moment de la mise en marche de l'appareil peut être programmé. La programmation se fait en réglant la minuterie appropriée avant de quitter le véhicule, ou à distance, à l'aide d'une télécommande 0,6-1 kilomètres (en zone non bâtie), sur une base de 24 heures 10-60 min. Il existe sur le marché des systèmes équipés d'un contrôle du chauffage via un téléphone portable. Des possibilités similaires existent, lorsqu'il s'agit de l'allumage à distance de la ventilation et de la climatisation et de l'ouverture (ou fermeture) fenêtre de toit.
Chauffage indépendant, ainsi que d'autres accessoires, c'était cher au début, véhicules de luxe, progressivement, à mesure que les dimensions diminuent, réduire la consommation d'énergie (niveau maintenant 20-40 W plus la puissance nécessaire pour entraîner le ventilateur) et réduction des coûts, deviennent également disponibles pour les utilisateurs de petites voitures. En cas d'auto-assemblage (pas chez le concessionnaire) les critères de sélection de l'appareil sont la taille de l'habitacle et la cylindrée du moteur. Un tel investissement est une dépense 4 mille. PLN ou plus (avec assemblage et pièces pour l'installation). Le chauffage de stationnement peut également fonctionner avec un système d'alimentation en gaz, à condition qu'il soit en bon état technique.