Voitures automobiles
ARTICULATIONS HOMOCINÉTIQUES – l'ancêtre de l'articulation homocinétique (parallèle), c'est-à-dire transférer le mouvement de rotation d'un arbre à l'autre de manière uniforme, il y a une paire de joints universels étroitement espacés, et dans le cas extrême, deux de ces joints combinés en un seul. Cependant, cette solution est encore grevée … continuer à lire
JOINTS CROISÉS – C'est la forme la plus simple d'un joint, permettant le transfert de couple lors de la rotation de sections fortement fléchies de l'arbre. La construction du joint universel est simple: il se compose de deux charnières avec des axes de rotation perpendiculaires l'un à l'autre. Les solutions de conception pratiques peuvent varier, … continuer à lire
JOINTS FLEXIBLES – Leur propriété est de n'autoriser que des écarts angulaires minimes des parties d'arbre connectées, mais le plus important est l'absorption des chocs, survenant dans le fonctionnement du système d'entraînement. Par conséquent, les joints flexibles sont principalement utilisés pour protéger les autres éléments du système contre les surcharges et les vibrations, apparaissant … continuer à lire
Dans chaque voiture, il est nécessaire de transférer le couple entre les parties des mécanismes, qui changent leur position. C'est alors que vous devez utiliser des charnières – composants de l'arbre porte-hélice capables de transmettre un couple, lorsque les parties adjacentes de l'arbre forment un angle l'une par rapport à l'autre, pas coaxialement.
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Bien que les joints d'entraînement modernes ne soient en aucun cas une nuisance pour les conducteurs et les ateliers automobiles, cependant, ils nécessitent une certaine attention. La chose la plus importante dans tout joint est la lubrification. Paradoxalement, même dans les joints flexibles, dont une partie importante, c'est-à-dire du caoutchouc qui absorbe les vibrations, déteste les produits pétroliers. Można bowiem przybliżyć koniec żywota … continuer à lire