KLASSIEKE ONTSTEKING (MOTOR 1,2)
Motor 1,2 is uitgerust met een conventioneel ontstekingssysteem, die bestaat uit een bobine, de ontstekingsverdeler, hoogspanningskabel en bougies.
Controle en vervanging van de ontstekingsverdeler
Verwijder het deksel van het verdeelstuk en inspecteer, de ontstekingsdraden goed in de koepelstoelen zitten. De rubberen doppen aan de uiteinden van de kabels mogen niet poreus zijn, noch gebarsten; anders moeten ze worden vervangen. Verwijder de luchtbel uit het verdeelstuk, het loslaten van de veren (Bosch distributeur) of door de schroeven los te draaien (Delco spruitstuk). De koepel moet van binnen volledig droog en schoon zijn. Veeg de luchtbel af met een doek en controleer, of er tekenen zijn van microscheuren. die elektrische lekkage kunnen veroorzaken.
Controleer het bewegingsgemak van de koolstofelektrode in de koepel. Verwijder de elektrode en veer, schoonmaken en opnieuw plaatsen. De veerspanning mag niet worden gewijzigd. Controleren, dat de vier elektroden in de koepel niet zijn doorgebrand. Kleine brandwonden kunnen worden verwijderd met schuurpapier, terwijl in het geval van grote burn-outs, wat kan duiden op een condensatorstoring, de bel moet worden vervangen.
De verdeelas moet regelmatig worden gesmeerd met een paar druppels motorolie, die op een viltkussen valt. Smeer in de Bosch-verdeler de bus van de trekstang van de vacuümregelaar Controleer de staat van de contacten van de stroomonderbreker. Grijs, schoon contactoppervlak bewijst goede werking van het ontstekingssysteem. Aan de andere kant suggereren de doorgebrande contacten of met een blauwe gloed een beschadigde condensator of bobine. Olie en vuil vormen een korstje op de contacten, die je voorzichtig moet afschrapen (gebruik hiervoor geen schuurpapier of een vijl), en was vervolgens het oppervlak met tetrachloormethaan.