Peugeot 207

In tegenstelling tot de numerieke aanduiding Peugeot 207 het heeft het bekende model niet vervangen 206. Geproduceerd van 1998 r. de auto bleef langer in de verkoop – zodat het aanbod in het segment van kleine en stedelijke auto's zo breed mogelijk blijft. De voorkant met een grote en goed zichtbare bedrijfsbadge en een krachtige luchtinlaat is gemakkelijk te verwarren, zelfs met de voorkant van het model 307 na facelift. De achterkant lijkt op een licht aangepaste "206". Associaties met de laatste zijn niet bang voor de ontwerpers zelf – moedig toegeven, dat de carrosserievormen zijn geïnspireerd op de rallyversie van de "206", of Peugeot 206 WRC.
Model 207 het is echter langer dan zijn oudere broer door 20 cm, en het standaard "platform 1" dat peugeot en Citroen binnen de PSA-groep gebruiken, is licht aangepast aan de behoeften van dit model – wielbasis verhoogd met 8 cm, en spoorbreedte door 3 cm. Deze eerste fix zorgde voor meer ruimte in de cabine, de tweede is om te zorgen voor een betere rijstabiliteit. Peugeot 207 is in twee carrosserievarianten als 3- en 5-deurs hatchback. Een enorme voorruit en een lage rij ramen maken, dat het interieur van de auto ruim lijkt. Feitelijk, in ieder geval naar de werkplek van de chauffeur – zowel in termen van de hoeveelheid ruimte, evenals ergonomie (misschien afgezien van te kleine en moeilijk toegankelijke achterstesteunverstellingshendel) – Ik heb geen bezwaar. Voor de persoon die de juiste stoel bezet, is er echter vrij weinig ruimte voor de voeten., en lange passagiers van de bank – ongeacht het aantal deuren – klagen over weinig hoofdruimte. Bagageruimte met inhoud 240 l heeft een regelmatige vorm, hoewel de onderrand vrij hoog boven de grond ligt – dat is deels de reden waarom, dat er onder de vloer van de kofferbak ruimte is voor een full-size reservewiel. De bank is in verhouding verdeeld 1/3:2/3. Bij het neerklappen van de rugleuningen komt de stoel verticaal omhoog achter de rugleuningen van de voorstoelen., maar desondanks is de vloer van de laadruimte niet vlak. De kofferbak wint dan aan volume 923 ik.
De voorstoelen zijn vrij diep gevormd. Pseudo-cup stoelen gemonteerd in Sport varianten, Sport Pack en GT zullen zelfs de meest kieskeurige amateurs van het sportklimaat tevreden stellen. In de rijkere versies zal de fabrieksuitrusting ook individuele armleuningen van de voorstoelen bevatten.. Als standaard of optie – afhankelijk van de variëteit – dergelijke voorzieningen zijn ook beschikbaar, zoals cruise control met snelheidsbegrenzer, bandenspanningsvaldetectiesysteem of parkeerassistent aangesloten op het display.
In de cabine vinden we verschillende praktische opbergvakken. De grootste van hen bevindt zich voor de passagiersstoel en heeft een capaciteit 12,2 l en in versies met airconditioning wordt gekoeld. Daarnaast is er een plank voor kleine items hierboven geplaatst, twee bekerhouders en één voor een creditcard, troggen op de middentunnel en zakken in de deuren en rugleuningen van de voorstoelen. Een interessant feit is de geursproeier ingebouwd in de centrale toevoerlucht. De koper van een auto uitgerust met dit gemak heeft de keuze uit twee geuren uit zeven (een met anti-tabaks eigenschappen). Audio-opties beginnen met een eenvoudige radio met een cd en zes luidsprekers, en eindig met een radio met een vijf-CD wisselaar bekend van grotere luxe Peugeot modellen, GSM telefoon, navigatie en acht luidsprekers (plus een woofer).
Peugeot geeft om veiligheid – reizigers en voetgangers. Dubbele verstevigingen beschermen de cabine zowel bij een frontale botsing, evenals laterale. Vier airbags worden aangeboden in elke versie, in rijkere variëteiten zijn er gordijnen (in de armere voor een meerprijs).
Voetgangers worden voornamelijk beschermd door de vrije ruimte tussen het masker en mechanische elementen, waardoor de plaat bij botsingen gecontroleerd kan worden afgebogen.
We hebben een breed scala aan motoren voor het model 207 – drie benzine- en dieselmotoren en twee in samenwerking met BMW ontwikkelde motoren. De eerste is een turbomotor 1.6 met kracht 150 KM en maximum koppel 240 Nm en dergelijke – natuurlijke aanzuiging – met variabele kleptiming (moc 115 KM, moment 160 Nm). Tot die tijd zal de krachtigste benzine 1.6 110 KM, de palm van voorrang onder diesels zal worden gehouden 1.6 HDI110 pk met roetfilter. Allemaal verkrijgbaar met handgeschakelde transmissies, terwijl amateurs van geautomatiseerde transmissies geen keuze hebben – alleen een auto met een benzinemotor 1.4 90 KM werd aangeboden met de 2-Tronic transmissie. In schorsing werd geen speciale revolutie nagestreefd, hoewel de fabrikant pronkt met de voorste draagarmen met verhoogde stijfheid en de torsiebalk aan de achterkant met minder gewicht en afmetingen. Stuurinrichting is voorzien van elektrische stuurbekrachtiging, rem (geventileerde schijven met een diameter vanaf 266 doen 283 mm, trommels of schijven met een diameter aan de achterkant 249 mm) – in ABS en EBD elektronisch remkrachtverdelingssysteem met EBA-noodremassistentie. Afhankelijk van de variëteit is ESP beschikbaar. Het systeem kan worden uitgeschakeld, maar na te hard rijden 50 km/h automatische activering vindt plaats.